Arado SD III

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Arado SD III

El Arado SD III era un caza sesquiplano monoplaza producido junto con el similar SD II y que se convirtió en la base del Arado Ar 64.

Era muy similar al SD II, pero tenía una configuración diferente de motor y hélice. El SD ​​II estaba propulsado por un Gnome-Rhône Jupiter VI con engranajes reductores y una hélice de madera de tres palas. El SD ​​III también usaba un motor Jupiter, aunque con solo 490 CV frente a los 530 CV del SD II. El motor Júpiter del SD III era una versión de transmisión directa (sin engranajes reductores) y accionaba una hélice de dos palas.

El SD ​​III alcanzó una velocidad máxima de 140 mph a 13,125 pies, una ligera disminución de los 146 mph del SD II, pero no la caída del 10% que podría haberse esperado de la caída en la potencia del motor. Se construyó un solo prototipo del SD III y se sometió a pruebas en 1930, pero no logró el rendimiento requerido, y el trabajo se trasladó al Arado Ar 64 similar.


La familia Spreckels, abrazando un pasado legendario y abandonando viejos rencores

La reunión de la familia Spreckels es un momento para recordar un éxito asombroso mientras se pasan por alto las amargas rivalidades.

La reunión de la familia Spreckels de este fin de semana es un momento para recordar un éxito asombroso mientras se pasan por alto las amargas rivalidades.

  • Hace un siglo, los hermanos John D. y Adolph Spreckels eran dueños de gran parte del centro de San Diego y de todo Coronado.
  • Su padre, Claus Spreckels, amasó una fortuna al dominar el comercio de azúcar de Hawái.
  • La figura más poderosa de esta zona en el cambio de siglo, John D. Spreckels era dueño de todo, desde el Hotel del Coronado hasta The San Diego Union y el Evening Tribune.
  • John D. Spreckels es el tema de una exhibición de la Asociación Histórica de Coronado que se inaugura el jueves.
  • Las viejas disputas familiares casi descarrilaron la exhibición y el reencuentro. "Lo juro", dijo un organizador, "es como las Kardashian".

La primera familia olvidada de San Diego y Coronado, los Spreckels: Aquí está la historia completa:

Cada familia tiene una historia.

La familia Spreckels, en la ciudad este fin de semana para una reunión, puede presumir de una epopeya.

Su historia es la novela de gran alcance que James Michener nunca llegó a escribir, un "Juego de tronos" de principios de siglo que aún no se ha producido. La extensa historia está protagonizada por los hermanos magnates John D. y Adolph B. Spreckels, y la trama incluye coqueteos extramatrimoniales, una sobredosis de drogas, un tiroteo en la oficina de un periódico, una victoria histórica en el Derby de Kentucky y una fortuna valorada en miles de millones que provocó demandas y disputas.

Algunas de estas heridas aún están abiertas, señaló Sandra Bonura, la historiadora que organizó la reunión de este fin de semana.

“Escuché, 'Si él viene, yo no iré, él me demandó'”, dijo Bonura. "Lo juro, es como las Kardashian".

Logró dibujar a 45 miembros de esta extensa familia. El contingente de Rosekrans procedía de San Francisco, los Russell de Napa, los Belchers de Nuevo México, los Lewis de Arizona, los Pletchers de Coronado.

A diferencia de Kim, Khloé y compañía, todos se comportaron de la mejor manera.

“A estas alturas”, dijo Adolph Rosekrans, de 87 años, nieto de Adolph B. Spreckels, “todos somos primos besándonos. Todo el mundo se ama ".

Eso no siempre fue cierto. Desde mediados del siglo XIX, el clan Spreckels trabajó, jugó y desechó de manera dramática y glamorosa. Sus vidas transcurrieron en las plantaciones de azúcar de Hawai, a bordo de un yate de vapor lujosamente equipado, en un rancho de caballos de Napa, y en San Diego y Coronado, ciudades que la familia gobernó como príncipes medievales.

John D. y Adolph B. Spreckels, los despiadados hijos del barón del azúcar del siglo XIX Claus Spreckels, una vez fueron dueños de Coronado. “Cada centímetro cuadrado”, dijo Bonura. Como socios comerciales, se apoderaron de la mayor parte del centro de San Diego, instalaron tranvías eléctricos, erigieron presas, abrieron Belmont Park, mejoraron Balboa Park y crearon el primer recinto de elefantes del zoológico. John D. literalmente marcó el pico final de "El ferrocarril imposible" en la frontera entre Estados Unidos y México.

Intentaron controlar lo que no les pertenecía. Con la oposición del San Diego Sun, John D. aseguró una cobertura amistosa comprando The San Diego Union en 1890. Esta voz pro-Spreckels sería amplificada por el Evening Tribune, que Spreckels compró en 1901.

Mientras los familiares miran, Claus Russell de 9 años de Napa, el tatara-tatara-tataranieto de John D. Spreckels, el descendiente más joven de Spreckels que asistió a la reunión de la familia Spreckels, toca algunas notas en el Pabellón del Órgano Spreckels en Balboa. Parque.

(Howard Lipin / The San Diego-Union-Tribune)

Una foto de John D. Spreckels es parte del libro, The Spreckels Organ .. ¡El órgano de tubos al aire libre más grande del mundo! entregado a todos los descendientes que recorrieron el Pabellón del Órgano Spreckels en el Parque Balboa como parte de una reunión familiar.

(Howard Lipin / The San Diego-Union-Tribune)

Vickie Stone, curadora de colecciones de la Asociación Histórica de Coronado, sostiene un cuenco de calabaza de madera de koa hawaiano que se usa como papelera, un regalo a la familia Spreckels de la familia real de Hawái, uno de los artículos que forma parte de John D. Spreckels: The Man , La exhibición The Legacy que se inaugura el 1 de marzo y se extiende hasta el 31 de agosto en el museo de la Asociación Histórica de Coronado.

(Howard Lipin / The San Diego-Union-Tribune)

Una película de la familia Spreckels de 1922 es parte de la exhibición John D. Spreckels: The Man, The Legacy que se inaugura el 1 de marzo y se extiende hasta el 31 de agosto en el museo de la Asociación Histórica de Coronado. Esta es una foto de la película que muestra a Spreckels, unos dos años antes de su muerte.

(Howard Lipin / The San Diego-Union-Tribune)

Incluso antes de mudarse a Coronado en 1906, John D. era la figura más influyente de la región. Sin embargo, cuando sus restos fueron incinerados 20 años después, gran parte de su legado también se convirtió en cenizas. El apellido todavía adorna el centro de Spreckels Theatre, el Spreckels Organ Pavilion en Balboa Park y otros lugares emblemáticos, pero John D. y los herederos de Adolph ya no son agentes de poder locales.

Asimismo, los recuerdos de los logros locales de John D. se han desvanecido.

"No sé por qué no se le recuerda más por lo que hizo", dijo Bonura.

Disparos en la sala de redacción

En el siglo transcurrido desde que la fortuna de los Spreckel alcanzó su punto máximo, se ha perdido mucho, incluida la comprensión de su pasado por parte de la familia. La experiencia de David Lewis fue típica. Al crecer en la década de 1940 en San Francisco, sabía poco sobre el tatarabuelo John D. Spreckels.

"No, no hubo muchas historias", dijo Lewis, de 79 años, uno de los 45 descendientes en la reunión de este fin de semana.

Cuando era niño, desconocía el significado de la papelera de su padre. Lewis se enteró más tarde de que este cuenco de koa hawaiana, lo suficientemente profundo y ancho como para contener una sandía, fue un regalo para la familia Spreckels de la familia real de Hawái.

Para Lewis, el fin de semana fue una oportunidad única para ponerse al día con parientes lejanos.

Christine Donald, que vive en Point Loma a bordo de un yate de 40 pies, expresó esperanzas similares. Donald, de 52 años, recuerda haber cenado en el Hotel Del con su abuela, la nieta de John D.

Sus objetivos para el reencuentro incluyen "conocer a otros parientes que no conocía, compartir historias que no había escuchado".

Algunas de esas historias serán contadas por "John D. Spreckels: El hombre, el legado", una exhibición que se inaugurará el jueves en el museo de la Asociación Histórica de Coronado. La familia pudo ver un adelanto antes de la cena de gala de la asociación el sábado por la noche.

"Hizo tanto en San Diego", dijo Bonura, quien está curando el programa, que se extenderá hasta el 31 de agosto. "Convirtió a San Diego en una potencia".

Al recorrer la exhibición, los miembros de la familia vieron el cuenco / papelera de koa, la petaca de John D., pinturas y fotos de mansiones familiares y yates. Una película casera de 1922 muestra a John D. y Adolph asaltando la finca de este último en Napa. Adolph saluda desde una silla de ruedas, sufriendo una dosis fatal de sífilis contraída durante una relación extramarital. John D. aparece con un traje de bautizo blanco y un gorro de bebé, fumando un puro y bebiendo ginebra de una botella.

Bonura es nativa de San Diego, pero se topó con esta página de la historia de San Diego mientras escribía dos libros sobre el Hawai de principios de siglo.

"Dependiendo de los círculos en los que te muevas allí", dijo, "el nombre Spreckels es villano o adorado".

La riqueza de la familia proviene de las prácticas comerciales inteligentes, si no despiadadas, de Claus Spreckels. Nacido en Alemania en 1828, emigró a los Estados Unidos cuando era un adolescente sin un centavo. En la década de 1860, había amasado una fortuna en el comercio de azúcar de Hawai, socavando a sus rivales y cultivando patrocinadores políticos en la familia real de Hawai y el Congreso de los Estados Unidos.

Controlando una cadena de plantaciones en las islas, creó una ciudad empresarial, Spreckelsville, para sus trabajadores de Maui. Al igual que su hijo, John D., creía en el poder del transporte: su flota de vapores traía azúcar hawaiana a la costa oeste, mientras que sus ferrocarriles en California apoyaban sus granjas de remolacha azucarera en el Valle Central.

Como ejecutivos de Spreckels Sugar Company, John D. y Adolph estaban dispuestos a hacer casi cualquier cosa para asegurar la fortuna de la familia. En 1884, cuando el San Francisco Chronicle acusó a la empresa de la familia de defraudar a los inversores, Adolph irrumpió en la sala de redacción y apuntó con su revólver al editor, M.H. de Young y abrió fuego.

En el tiroteo que siguió, De Young resultó herido dos veces, mientras que Adolph fue rozado por una bala disparada por un empleado del Chronicle. Antes de que pudiera dispararle por tercera vez a De Young, Adolph fue abordado por un editor.

De Young sobrevivió, al igual que su agresor. En el juicio, Adolph se declaró locura temporal y fue absuelto.

Al necesitar una cobertura más favorable, John D. hizo lo que había hecho en San Diego: compró un periódico rival, el San Francisco Call. En un extraño giro del destino, el Call cambió de manos años después, cuando fue comprado por M.H. de Young.

Morvich por la victoria

Como magnate de la prensa, John D. podía impulsar proyectos favoritos y controlar la imagen pública de su clan. “Difícilmente se puede encontrar suciedad sobre la familia en California”, dijo Bonura.

Cuando Claus murió en 1908, dejó la mayor parte de su fortuna, con un valor de al menos $ 15 mil millones en dólares de hoy, a John D. y Adolph. Sin embargo, había otros dos hermanos y demandaron. Perdieron, al igual que docenas más que se enredaron con John D. en la corte.

"John D. te demandaría si lo miraras de reojo", dijo Bonura.

Mientras John D. se mudó a Coronado después del terremoto de 1906, Adolph permaneció en el Área de la Bahía, dividiendo su tiempo entre San Francisco y su granja de caballos de Napa. Uno de su rebaño, Morvich, en 1922 se convirtió en el primer pura sangre de California en ganar el Derby de Kentucky.

La esposa de Adolph, Alma de Bretteville Spreckels, dejó un monumento más perdurable en San Francisco, estableciendo la Legión de Honor, un museo de arte con vista al Golden Gate.

En Coronado, John D. construyó una mansión, la actual Glorietta Bay Inn, con exuberantes terrenos que daban a su Hotel Del y al anclaje de su yate de 226 pies, el Venetia.

“Dicen que eligió este lugar para poder tener un ojo en su negocio y otro en su placer”, dijo Vickie Stone, curadora de colecciones de la Asociación Histórica de Coronado.

Si bien Spreckels amaba el Venetia, a veces se embarcaba en cruceros de varios meses, lo arrendó a la Marina de los EE. UU. Durante la Primera Guerra Mundial. Cheque de $ 76,000 del gobierno.

Spreckels, astuto negociador y patriota, insistió en que Washington cubriera el costo de devolver este buque de guerra temporal a su condición de crucero de placer.

Corazones, no carteras

El 7 de junio de 1926, la bandera de Venetia se bajó a media asta. Ese día, informó el Coronado Eagle & amp Journal, John D. había sucumbido a "una enfermedad de la columna vertebral que se hizo cada vez más aguda y resultó en una parálisis respiratoria que inevitablemente causó la muerte".

Sus restos viajaron a través de la bahía a bordo del ferry Ramona - la línea del ferry era una de las empresas de John D. - luego fueron incinerados y enviados a San Francisco, donde descansan con las cenizas de su esposa, Lillie Siebein, quien había muerto dos años. más temprano.

El hombre era, en palabras del biógrafo Austin Adams, "uno de los pocos grandes constructores de imperios de Estados Unidos que invirtió millones para convertir un pueblo en bancarrota y en dificultades en la hermosa y cosmopolita ciudad que es San Diego hoy".

Si esta descripción suena demasiado adoradora, no es casualidad. El libro de Adams fue encargado y aprobado por John D. dos años antes de la muerte del gran hombre.

Para una nueva biografía no autorizada, Bonura localizó a miembros de la familia. Tenían historias sobre John D. y sus igualmente coloridos descendientes. Hubo batallas en cuadras enteras del centro de Honolulu y mansiones en San Francisco, hubo un matrimonio desafortunado con una actriz, Kay Williams, quien se recuperó al casarse con Clark Gable y hubo vidas arruinadas por el alcohol y las drogas.

"John D. Spreckels Jr. murió en 1921 a los 30 años en un accidente automovilístico", dijo Bonura. "Ya había pasado por dos matrimonios en este momento y era un playboy".

Más de 50 años después, un destino similar le sucedió a Adolph B. “Bunker” Spreckels III, un surfista campeón. Seis años después de heredar una parte considerable de la riqueza de la familia, sufrió una sobredosis a la edad de 27 años.

Hoy en día, los descendientes de Spreckels buscan signos más saludables y benignos de su herencia. Christine Donald, quien dividió su juventud entre Hawái y el condado de San Diego, heredó el amor de John D. por el mar y la devoción de Adolph por los caballos.

David Lewis, que ahora vive en Arizona, desarrolló una pasión tardía por el polo, y más tarde descubrió que el San Diego Surf Polo Club de Del Mar todavía alberga el torneo anual de la Copa Spreckels.

Y unos 30 miembros de la familia acudieron en tropel al Parque Balboa el sábado por la mañana para un recorrido detrás de las tuberías del órgano de tubos al aire libre más grande del mundo.

"Es un privilegio presentar a la familia Spreckels su legado", dijo Ross Porter, director ejecutivo de la Sociedad de Órganos Spreckels. "Tenemos el honor. ¡Bienvenido!"

Esto era exactamente lo que Bonura había esperado: un fin de semana que renovó los lazos familiares y creó recuerdos compartidos, sin provocar nuevos resentimientos o demandas.

"Mi esperanza personal es que esta reunión unirá corazones", dijo, "no billeteras".


Preámbulo

El preámbulo de la Constitución de Dakota del Sur establece:

Nosotros, el pueblo de Dakota del Sur, agradecemos a Dios Todopoderoso por nuestras libertades civiles y religiosas, con el fin de formar un gobierno más perfecto e independiente, establecer la justicia, asegurar la tranquilidad, proporcionar la defensa común, promover el bienestar general y preservarnos a nosotros mismos. y para nuestra posteridad las bendiciones de la libertad, ordenen y establezcan esta Constitución para el estado de Dakota del Sur. Ώ]


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Arado SD III - Historia

Un misil Delta Flight está siendo retirado de su silo. ROBERT LYON

Historia de los sitios de misiles Minuteman

El sistema de misiles ICBM Minuteman

El 4 de octubre de 1957, la Unión Soviética puso en órbita con éxito el primer satélite artificial del mundo, el Sputnik. Los radioaficionados en el este de los Estados Unidos giraron sus diales a bandas de frecuencias más bajas y escucharon ansiosamente mientras el Sputnik de 184 libras emitía un "... bip ... bip ... bip ...". mientras pasa por encima. Otros operadores de radio grabaron rápidamente la transmisión y, en cuestión de horas, los estadounidenses en sus salas de estar escucharon la transmisión del Sputnik a través de flashes de noticias de radio y televisión. El mensaje parecía confirmar los peores temores de Estados Unidos: los soviéticos habían superado tecnológicamente a Estados Unidos y habían ganado la supremacía del espacio exterior. La comunidad científica soviética perdió poco tiempo alardeando de su aparente victoria. Inmediatamente después del lanzamiento, un científico moscovita comentó: "Los estadounidenses diseñan mejores aletas traseras de automóviles, pero nosotros diseñamos los mejores misiles balísticos intercontinentales y satélites terrestres". En los Estados Unidos, un titular proclamaba: "Estados Unidos debe ponerse al día con los rojos o estamos Muerto. "

En verdad, la importancia del lanzamiento exitoso no fue tanto el Sputnik, sino el enorme cohete soviético que lanzó el satélite al espacio. Con Sputnik, que en ruso significa "compañero de viaje", los soviéticos demostraron la capacidad de su lanzador SS-6 para impulsar un misil hacia un objetivo a miles de kilómetros de distancia. Cuatro años antes, los soviéticos hicieron explotar el "Hbomb". Ahora, la aterradora perspectiva de que un misil soviético lanzara una bomba nuclear a una ciudad estadounidense en menos de una hora revivió lo que algunos llamaron una "atmósfera de Pearl Harbor" en todo Estados Unidos. A instancias de sus asesores militares y bajo una tremenda presión pública, el presidente Dwight D. Eisenhower aceleró a regañadientes el programa de misiles balísticos intercontinentales de Estados Unidos.

El impacto del Sputnik revirtió abruptamente lo que el secretario de la Fuerza Aérea, Donald Quarles, había caracterizado como el "enfoque de los pobres" de Estados Unidos al programa de misiles balísticos intercontinentales. En los seis meses posteriores al Sputnik, el presupuesto de investigación y desarrollo espacial de la nación se disparó de un promedio de 500 millones de dólares al año a más de 10 500 millones de dólares. Gran parte del dinero se destinó al desarrollo del misil Minuteman. En 1958, el Congreso aumentó la asignación para Minuteman de $ 50 a $ 140 millones. Al año siguiente, el Congreso agregó dos mil millones de dólares al presupuesto de Minuteman, que se distribuirá durante los próximos cinco años.

El vicepresidente Richard M. Nixon, el presidente Dwight D. Eisenhower y el secretario de Estado John Foster Dulles (de izquierda a derecha) en el hotel Brown Palace, Denver, Colorado, agosto de 1952. DEPARTAMENTO DE HISTORIA OCCIDENTAL, BIBLIOTECA PÚBLICA DE DENVER.

Sputnik provocó el desarrollo y despliegue del misil Minuteman. Pero los orígenes del programa de misiles Minuteman estaban profundamente arraigados en los años inmediatamente posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando las dos superpotencias del mundo comenzaron a participar en la carrera armamentista en espiral de la Guerra Fría.

El 7 de enero de 1954, el presidente Eisenhower pronunció su primer discurso sobre el estado de la Unión a la nación. Después de declarar que "la libertad estadounidense está amenazada mientras la conspiración comunista exista en su alcance, poder y hostilidad actuales", el presidente delineó sus planes para defender a la Nación contra esa amenaza. "No seremos agresores", dijo, "pero nosotros ... tenemos y mantendremos una capacidad masiva para contraatacar". Los comentarios de Eisenhower reflejaron la base doctrinal detrás de gran parte de la planificación estratégica de Estados Unidos durante la era de la Guerra Fría.

La opinión del presidente Eisenhower sobre la Unión Soviética era similar a la que había articulado casi ocho años antes por George Kennan, un diplomático de la embajada de Estados Unidos en Moscú. Al ver a los soviéticos rodearse de una "zona de amortiguación" que incluía gran parte de Europa oriental después de la Segunda Guerra Mundial, Kennan había argumentado que estos movimientos eran el resultado de un fanático "expansionismo" soviético que, en última instancia, estaba empeñado en perturbar la sociedad estadounidense, destruyendo la forma estadounidense de vida, y rompiendo la autoridad internacional de América. La única forma de lidiar con esta amenaza, sugirió Kennan, era que Estados Unidos adoptara una política de "contención paciente pero firme y vigilante de las tendencias expansivas rusas".

Aunque buena en teoría, la contención resultó casi imposible de poner en práctica. Para contener verdaderamente la amenaza soviética generalizada, observó un alto funcionario estadounidense en 1954, la nación tendría que prepararse para el combate "en el Ártico y en los trópicos de Asia, en el Cercano Oriente y en Europa por mar, por tierra, y por aire ". Pero mientras la Unión Soviética había realizado un esfuerzo masivo para reconstruir su ejército y reponer las armas convencionales después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos se había desmovilizado a un ritmo vertiginoso. Aprovechando su posición como único poseedor de la bomba atómica, Estados Unidos siguió lo que algunos observadores llamaron una política de defensa de "sótano de gangas", utilizando armas nucleares como sustitutos de los soldados de infantería.

Fiscalmente conservador, el presidente Eisenhower también quería mantener el arsenal atómico de Estados Unidos en la cantidad mínima necesaria para disuadir a Moscú. El presidente y su principal asesor económico, Arthur H. Burns, creían que el gobierno federal necesitaba recortar el gasto, reducir los impuestos y equilibrar el presupuesto para lograr un crecimiento económico estable. A pesar de las protestas del Estado Mayor Conjunto, Eisenhower presionó continuamente por grandes recortes en el gasto militar, que consumió casi el 70% del presupuesto nacional en el momento en que asumió el cargo en 1953.

El programa americano de misiles balísticos intercontinentales

El Subsecretario de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Trevor Gardner (izquierda) y el Mayor General Bernard A. Schriever (derecha) fueron actores clave en el desarrollo de misiles balísticos intercontinentales, incluido el Minuteman. FUERZA AÉREA DE EE. UU., DIVISIÓN DE HISTORIA.

Los planificadores militares estadounidenses comenzaron a desarrollar misiles balísticos inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial. Pero a fines de la década de 1940, el programa de misiles de Estados Unidos comenzó a languidecer, en gran parte porque la superioridad nuclear de la nación parecía segura. En 1949, cuando la Unión Soviética desarrolló su bomba atómica, Estados Unidos respondió con un arma aún más poderosa: un dispositivo termonuclear que usaba un pequeño disparador atómico para iniciar una reacción de fusión en isótopos de hidrógeno. Probada con éxito en 1952, la bomba H parecía garantizar la superioridad nuclear de Estados Unidos. Pero en agosto de 1953, los soviéticos hicieron explotar su propia bomba H, y muchos expertos militares estadounidenses también creían que los soviéticos podían lanzar su nueva arma a través de un misil balístico intercontinental. Por primera vez, los soviéticos parecían dispuestos a tomar la delantera en la carrera armamentista.

Tras la exitosa prueba de la bomba H de los soviéticos, dos organizaciones estadounidenses independientes reevaluaron la importancia estratégica de los misiles balísticos intercontinentales para la seguridad nacional. Como observó el Dr. Bruno Augenstein de la Corporación RAND, "si la Unión Soviética venciera a Estados Unidos en una carrera por el misil balístico intercontinental, las consecuencias serían catastróficas". Un comité de la Fuerza Aérea encabezado por el Dr. John von Neumann, profesor de matemáticas de la Universidad de Princeton, también evaluó la carrera armamentista. Con el nombre en código de "Comité de la Tetera", el grupo de von Neumann investigó "el impacto de la [bomba] termonuclear en el desarrollo de misiles estratégicos y la posibilidad de que la Unión Soviética pudiera estar algo por delante de los Estados Unidos". En febrero de 1954, RAND y el Comité de la Tetera publicaron sus informes, los cuales llegaron a la misma conclusión: los avances recientes en la tecnología termonuclear hicieron que un misil balístico intercontinental fuera práctico. Además, un misil balístico intercontinental "podría desarrollarse y desplegarse con suficiente antelación para contrarrestar la amenaza soviética pendiente si se autorizaran talentos excepcionales, fondos adecuados y nuevas técnicas de gestión adaptadas a la urgencia de la situación".

En mayo de 1954, la Fuerza Aérea había trazado un plan de desarrollo para la nueva arma. En junio, el vicejefe de personal general Thomas D. White ordenó al Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo "proceder con el desarrollo de un misil balístico intercontinental a la mayor velocidad posible, limitado únicamente por el avance de la tecnología en los diversos campos en cuestión". En julio , la Fuerza Aérea estableció una oficina de proyectos especial para administrar el programa. Con sede en la costa oeste, la nueva agencia se denominó en consecuencia División de Desarrollo Occidental. Bernard A. Schriever, un general de brigada de 43 años, dirigió la División de Desarrollo Occidental. La Fuerza Aérea esperaba que el joven general recién ascendido pusiera un sistema de armas balístico intercontinental completamente operativo en manos del Comando Aéreo Estratégico dentro de seis años. La Fuerza Aérea consideró que la misión de la División de Desarrollo Occidental era tan importante para la seguridad nacional que incluso sus iniciales, WDD, se clasificaron más allá del alto secreto.

El 5 de agosto de 1954, el general Schriever y un pequeño grupo de oficiales militares se reunieron en una escuela parroquial abandonada en el suburbio de Inglewood en Los Ángeles para comenzar su trabajo. Para no despertar la curiosidad de los vecinos, los agentes vestían de civil. El periodista Roy Neal, que hizo una crónica del desarrollo del sistema de misiles Minuteman, describió lo que encontraron:

Ningún cartel identificaba a la escuela blanca como la División de Desarrollo Occidental.

. . . Las ventanas estaban heladas y con barrotes pesados. Todas las puertas exteriores, excepto una, estaban cerradas. La única entrada era a través de un estacionamiento vallado con alambres de cadena. Un guardia de seguridad vigilaba la puerta. Algunos de los veteranos recuerdan. . . el comentario del niño de la escuela que paseaba por el edificio de la escuela.

Mirando el vidrio esmerilado y las ventanas con barrotes de acero, le dijo a un amigo: "Vaya, me alegro de no ir a la escuela aquí".

En este escenario discreto pero cuidadosamente asegurado, el personal cuidadosamente seleccionado de la División de Desarrollo Occidental comenzó el esfuerzo para construir un misil balístico intercontinental.

1945
Bombardeo de Hiroshima y Nagasaki

1946
Discurso de la cortina de hierro de Churchill

1948
Golpe comunista en Checoslovaquia / Comienza el bloqueo de Berlín

1949
Establecimiento de la OTAN / URSS explota bomba atómica / Toma comunista de China

1950
Pacto chino-soviético / Comienza la guerra de Corea

1954
Partido Comunista proscrito en EE. UU.

1955
Pacto de Varsovia / Primer ejercicio de defensa civil de EE. UU.

1956
Levantamiento húngaro / Krushchev le dice a EE. UU.: Te enterraremos

1958
Eisenhower autoriza el programa de misiles Minuteman

1960
Avión espía U-2 derribado por la URSS

1961
Bahía de Cochinos / Muro de Berlín construido / Eisenhower advierte sobre complejo militar-industrial / Primer vuelo de prueba exitoso de Minuteman

1962
Crisis de los misiles cubanos / Minuteman I se pone en alerta

1963
La línea directa conecta los Estados Unidos y la URSS / Tratado de prohibición limitada de pruebas

1964
China detona bomba atómica

1966
Minuteman II se pone en alerta

1968
Invasión soviética de Checoslovaquia

1970
Minuteman III se pone en alerta

1973
Guerra de Yom Kipur: Estados Unidos está en alerta mundial

1983
Reagan propone la Iniciativa de Defensa Estratégica de Star Wars (SDI)

1989
Las naciones de Europa del Este rompen con Moscú / cae el muro de Berline

1991
Bush y Gorbachov firman el tratado START / El sistema Minuteman II comienza a desactivarse

1993
66 ° Escuadrón de Misiles, incluido Delta Flight, inactivo

Misiles balísticos intercontinentales de primera generación: Atlas y Titan

Los misiles V-2 alemanes, que Adolph Hitler aclamó como Vergeltungswaffe (armas de venganza), se utilizaron contra los Aliados durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. MUSEO DEUTSCHE, MUNICH, ALEMANIA.

El personal de la División de Desarrollo Occidental comenzó su trabajo reviviendo un proyecto de misiles que se había originado poco después de la Segunda Guerra Mundial. En 1946, la Fuerza Aérea había contratado a Convair Corporation para diseñar un misil balístico de largo alcance llamado MX-774. Como muchos proyectos de misiles de la posguerra, el MX-774 perdió la mayor parte de su financiación gubernamental después de solo un año. Pero, en lugar de abandonar el proyecto, Convair Corporation continuó trabajando por su cuenta, avanzando constantemente en el estado de la tecnología de misiles. En 1951, la Fuerza Aérea reconoció estos esfuerzos al contratar a la compañía para desarrollar planes para un misil más avanzado, llamado Atlas.

El Atlas era esencialmente una versión muy evolucionada del misil alemán V-2, que Alemania había utilizado contra los Aliados durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que el V-2, el Atlas estaba propulsado por motores de cohetes que quemaban una mezcla de combustible líquido y oxidante. Pero mientras que el V-2 tenía un alcance efectivo de solo unos pocos cientos de millas, el Atlas tenía que entregar su carga útil a un objetivo a más de 5,000 millas de distancia. Convair Corporation podría haber cumplido este requisito al diseñar el Atlas como una versión enorme del V-2. En cambio, los ingenieros de Convair buscaron una solución más sofisticada. Al darse cuenta de que el alcance de un misil podría aumentarse reduciendo su peso, Convair equipó el Atlas con una innovadora estructura ultraligera. Convair ensambló el misil a partir de anillos de acero inoxidable delgados como el papel, apilados como tubos de estufa y soldados en las costuras para formar cilindros. Luego, los cilindros se inflaron con gas nitrógeno para darle al misil su integridad estructural.

En 1954, el Atlas era el misil balístico más avanzado de la nación. No obstante, el misil estaba a años de producirse. Ningún prototipo había sido probado en vuelo, y algunos escépticos temían que cuando los potentes motores de Atlas se encendieran por primera vez, la estructura del avión de piel delgada del misil se doblaría sobre sí misma, dejando las esperanzas de Estados Unidos de un misil balístico intercontinental tendido en la plataforma de lanzamiento como una bola gigantesca. de papel de aluminio.

El general Schriever y su personal estaban al tanto de estas preocupaciones. Entonces, mientras procedían con el programa Atlas, también buscaron una copia de seguridad. En octubre de 1955, la Fuerza Aérea contrató a Glenn L. Martin Company para producir un nuevo misil balístico intercontinental llamado Titan. Al igual que el Atlas, el Titán usaba propulsores líquidos, pero su diseño avanzado de dos etapas permitía un fuselaje convencional y más confiable.

Misil Atlas en espera de lanzamiento de prueba desde Cabo Cañaveral en la víspera de Navidad de 1958. Recuadro: Lanzamiento de prueba del misil Atlas D. El desarrollo del misil Minuteman de combustible sólido aceleró la jubilación anticipada de la primera generación de misiles balísticos intercontinentales de combustible líquido, como el Atlas D y el Atlas E, que la Fuerza Aérea desactivó en 1965. FUERZA AÉREA DE LOS EE. UU., Foto insertada CONVAIR (DIVISIÓN DE ASTRONÁUTICA ), CORPORACIÓN GENERAL DYNAMICS.

Aún así, el programa de misiles de Estados Unidos se vio obstaculizado por problemas de financiación. En 1956, el secretario de la Fuerza Aérea, Donald Quarles, rechazó el presupuesto operativo para el programa de misiles balísticos intercontinentales y propuso la eliminación de Atlas o Titan, que consideró redundante. Ese mismo año, la Fuerza Aérea perdió a su defensor más eficaz de los misiles cuando el subsecretario Trevor Gardner, el "Zar de los misiles", anunció su retiro, citando los continuos recortes en sus presupuestos de investigación y desarrollo de misiles. Sin inmutarse por el retiro de Gardner, la campaña de austeridad de Quarles continuó en 1957 cuando el programa de misiles balísticos se redujo drásticamente en $ 200 millones. En julio, la administración de Eisenhower inició incluso más medidas de ahorro de costos, incluida la reducción de las entregas de misiles, la reducción de las horas extraordinarias y la demora de los pagos a los contratistas.

Fuerza en números: la brecha de los misiles

Lanzamiento de prueba del Titán I, Base de la Fuerza Aérea Vandenberg, 4 de mayo de 1962. El misil Titán poseía un mayor alcance y una mayor carga útil que Atlas. Aún así, el Titán fue igualmente efímero. Todos los misiles Titán fueron desactivados en junio de 1965. FUERZA AÉREA DE EE. UU.

Este clima económico frugal cambió drásticamente después del Sputnik. En octubre de 1957, cuando la Unión Soviética anunció que había utilizado un misil balístico intercontinental de combustible líquido para poner en órbita el Sputnik, los científicos y políticos estadounidenses temieron una significativa "brecha de misiles". En cuestión de meses, los periodistas y analistas de inteligencia comenzaron a afirmar que la fuerza de misiles soviéticos podría superar en número al arsenal estadounidense hasta en 16 a uno para 1960. La creciente sensación de inseguridad de Estados Unidos no pasó desapercibida para los funcionarios soviéticos, que anunciaron con alegría que sus fábricas estaban funcionando. misiles "como salchichas". Enfrentando severas críticas por permitir que Estados Unidos se quedara atrás en la carrera armamentista, la administración Eisenhower invirtió más dinero en sus programas de misiles y aumentó el presupuesto anual de investigación y desarrollo espacial de la nación en más de veinte veces dentro de los seis meses posteriores al Sputnik. La administración también destacó el desarrollo de los misiles Atlas y Titan. Un portavoz del gobierno señaló que el programa de misiles de Estados Unidos se estaba diseñando cuidadosamente, primero para "alcanzar la perfección" y luego para "desarrollar la capacidad de producir en volumen una vez que se logre la perfección".

But America's first-generation ICBMs were neither perfect nor mass-producible. A few weeks after Sputnik, the Wall Street Journal observed that the weaknesses of America's ICBMs "are so profound that . . . generals are sure [the missiles] will be discarded altogether after the first half-dozen years." Atlas and Titan were extraordinarily complex, handcrafted machines, containing as many as 300,000 parts, each of which had to be maintained in perfect operating condition. The liquid propellants that powered the missiles' engines were volatile and corrosive, and could not be placed in the fuel tanks until immediately before launch. In addition, the missile crews needed as much as two hours to fuel the missiles. Consequently, instead of being "stable weapons in a state of permanent readiness," these ICBMs required "the desperate and constant attention accorded a man receiving artificial respiration." The missiles were not a "push button affair but will require a highly-trained crew . . . several times as large as the largest bombing crew. " Many of these problems could be solved, the Wall Street Journal suggested, by developing a simplified "second generation" of missiles powered by solid-fuel rocket engines.

"A lot of work had been done on solids prior to the initiation of the ICBM program in 1954," recalled General Schriever in a 1973 interview, "but there were a number of things that ruled against using solids at that time." Solid propellants in the mid-1950s could not provide enough power to hurl a thermonuclear warhead across an ocean. Also, solids were difficult to manufacture. They were hard to ignite, and there was no way to control their combustion or direct their thrust after ignition. Given these constraints, the Air Force believed that liquid-fueled missiles were "the only immediate way to go ahead. " But the Air Force did not entirely abandon the concept of a solid-fuel missile. In 1956, Schriever reluctantly approved a low-level research program "aimed toward the evolution of a high-thrust . . . solid-fuel rocket." Schriever selected Colonel Edward Hall, Chief of Propulsion Development for the Western Development Division, to head the program. According to historian Robert Perry, Hall was a "near-fanatic" about the potential of solid-fuel missiles.

Colonel Edward Hall spearheaded the US Air Force effort to develop a solid fueled ICBM. COURTESY EDWARD HALL.

Colonel Edward Hall and his staff of engineers diligently researched their solid-fuel missile program. Within two years, Hall's group had solved most of the problems associated with solid-fuel rocket engines. In August 1957, the Air Force asked Hall to develop a medium-range, solid-fuel missile to be the land-based counterpart to the Navy's submarine-launched, solid-fuel Polaris. Within two weeks, Hall drew up specifications for a remarkable new missile whose range could be varied by simply assembling its three interchangeable propulsion stages in different combinations.

The new missile, dubbed "Weapon System Q," was "the first strategic weapon capable of true mass production," wrote Duke University historian George Reed. "To Hall, the new missile was the perfect weapon for a defense policy characterized by minimum expenditure and massive retaliation and he urged that this be its chief selling point." Sputnik made it easy for Colonel Hall to make the sale. A few days after the Sputnik launch, Hall went to the Pentagon with General Schriever to build support for the new missile. As they ascended the ranks of the military hierarchy, Hall refined his plans. By the end of 1957, he determined that "the ICBM version of Weapon System Q would be a three-stage, solid-fuel missile approximately 65 feet long, weighing approximately 65,000 pounds, and developing approximately 100,000-120,000 pounds of thrust at launch. " The missile would be stored vertically in underground silos and "would accelerate so quickly that it could fly through its exhaust flames and not be significantly damaged."

In February 1958, Hall and Schriever presented Weapon System Q to the Secretaries of the Air Force and Defense. "We got approval . . within 48 hours," Schriever recalled. The officers immediately renamed the project. On February 28, 1958, the New York Times reported that the Air Force had been authorized "to produce an advanced type of ballistic missile . . . called Minute Man."

By the end of March 1958, at least seven of the Nation's foremost aircraft manufacturers, including the Boeing Airplane Company, were competing to build the new missile. Although Seattle-based Boeing had built many of the Nation's largest strategic bombers, the company had virtually no experience with missiles. Still, Boeing mounted an all-out effort to win the Minuteman contract, assigning more than 100 employees to work on the project. When the Air Force selection board met to examine the proposals, one top official recalled that "there was no question . . . that Boeing was the right company for the job." In October 1958, the US government contracted with Boeing to assemble and test the new missile.

During the next few months, the rest of the Minuteman missile team came into place. The Thiokol Chemical Company of Brigham City, Utah, the Aerojet General Corporation of Sacramento, California, and the Hercules Powder Company of Magna, Utah, all won contracts to work on the missile's propulsion stages. Minuteman's guidance and control systems went to the Autonetics Division of North American Aviation in Downey, California. The AVCO Corporation of Boston contracted to build the missile's thermonuclear warhead.

Much of the development work for Minuteman took place in northern Utah. Thiokol and Hercules already operated plants in the area and, within a few months, Boeing moved into a new assembly plant that occupied 790 acres at Hill Air Force Base near Ogden. By the beginning of 1960, Boeing's Minuteman work force had grown to nearly 12,000, as the company started to assemble the missiles. Time magazine reported that the desert north of Salt Lake was "boiling" with activity:

Strange lights glare in the night, making the mountains shine, and a grumbling roar rolls across the desert. By day enormous clouds of steam-white smoke billow up . . . and drift over hills and valleys. Monstrous vehicles with curious burdens lumber along the roads.

All these strange goings-on mark the development of the Minuteman, the solid fuel missile that its proponents confidently expect will ultimately replace the liquid fuel Atlas as the US. 's standard ICBM.

Minuteman I test launch. Inset: A Minuteman ICBM, ready for testing at the Air Force Missile Test Center, Cape Canaveral, Florida. US AIR FORCE.

According to journalist Roy Neal, the ICBM program created a new national industry: "Tens of thousands of industrial and Air Force managers, engineers, and workers [had] to be trained. New machine tools and test facilities [had to] come into being. . . . " These efforts changed "the face of America, the make-up of the Armed Forces and the industries that support them. "

At the end of 1960, the Air Force took the first Minuteman missile to Cape Canaveral, Florida, for flight testing. The compact new missile was only six feet in diameter and 53 feet high — about half the size of a Titan. Minuteman's three cylindrical, steel-cased propulsion stages were stacked one atop the other, with each stage slightly smaller in diameter than the one beneath it. Each stage was filled with a rubbery mixture of fuel and oxidizer, molded around a hollow, star-shaped core. The Minuteman's guidance system occupied a small compartment above the third stage. The "reentry vehicle" at the tip was identical to the nose-cone that would eventually contain a thermonuclear warhead.

Following two aborted launch attempts, the Air Force successfully fired the first Minuteman missile at 11:00 a. metro. on February 1, 1961. Even the most experienced missile watchers found it to be "a dazzling spectacle." When the missile's first-stage engine ignited, there was a loud bang. Then the missile began to rise on a column of flame and smoke. Unlike the Atlas or Titan missile, which one observer said left the ground "like a fat man getting out of an easy chair," the Minuteman missile "shot up like a skyrocket." The missile performed flawlessly. The three propulsion stages completed their burns on schedule, then detached themselves and plummeted back to earth, while the unarmed warhead hurled on toward its assigned destination. Twenty-five minutes after lift-off, the reentry vehicle splashed down in the Atlantic Ocean squarely on target — 4,600 miles away.

From his office in Washington D. C. , Air Force Chief of Staff General Thomas D. White described the launch as "one of the most significant steps this Nation has ever taken toward gaining intercontinental missile supremacy." An engineer who witnessed the event put it another way: "Brother," he said, "there goes the missile gap."

The "Underground" Air Force

By the time the flight test took place, the Air Force was already planning for Minuteman missile deployment. According to historian Jacob Neufeld, the Air Force conceptually developed its "ideal" ICBM base in 1955, during the early days of the Atlas program:

The missile would be sited inside fixed, underground facilities it was to have a quick launch reaction it was to be stored in a launching position the launch site would require minimal support and the launch units were to be self-supporting for two weeks.

Turning these ideas into reality, however, proved difficult. During the height of the "missile gap" hysteria, the Air Force hastily activated the Nation's first Atlas missiles at Vandenberg Air Force Base in California. Here, the Air Force stored the missiles horizontally in "coffins" — concrete-walled, above-ground enclosures. Before the missiles could be fired, servicemen had to raise each missile vertically on a launch pad and add fuel. The later Titan and Atlas F series missiles were stored upright in underground silos capped with massive "clamshell" doors. But Air Force engineers were worried that vibrations from the rocket engines might shake the missiles apart before launch. As a result, the Air Force equipped each silo with an elevator that raised the missile to the surface for firing. Although the missiles were stored with their tanks full of fuel, workers still needed to add volatile liquid oxygen right before launch.

The Air Force took a major step toward achieving its ideal basing system in 1960 with the development of Titan II, which used storable liquid propellants. The Air Force could store Titan II missiles with fully-loaded propellant tanks, and fire them directly from underground silos. Nonetheless, Titan II missiles still needed constant attention from an on-site crew.

When Minuteman was added to the Nation's arsenal, America acquired its first truly pushbutton — literally turn-key — missile system. Historian Ernest Schwiebert noted:

With the successful utilization of solid propellants, the Minuteman could hide in its lethal lair like a shotgun shell, ready for instant firing. The operational launcher could be unmanned, underground, and hardened to withstand the surface burst of a nuclear weapon. Each launcher housed a single weapon and the equipment necessary to support and fire it, and required only periodic maintenance. The missiles could be fired . at a moment's notice.

Just as ICBMs evolved, so did their launch facilities. The first Atlas missiles were stored upright on launch pads, where they were vulnerable to attack. Later, the missiles were kept in horizontal, concrete "coffins" and raised vertically before launch. Eventually, the Air Force moved ICBMs to underground silos elevators lifted them to the surface for launch. Titan II and Minuteman were the first ICBMs launched directly from underground silos.

Minuteman Deployment and Site Selection

President John F. Kennedy (center), accompanied by Secretary of Defense Robert McNamara (far left), SAC Commander General Thomas S. Power (right), and Lt. General Howell M. Estes, Jr. (right background) at Vandenberg Air Force Base, March 1962. US AIR FORCE, HISTORY DIVISION.

The Air Force wanted to deploy Minuteman as a single, immense, "missile farm," equipped with as many as 1,500 missiles. However, the Air Force soon determined that "for reasons of economy 150 launchers should be concentrated in a single area, whenever possible, and that no area should contain fewer than 50 missiles." Consequently, the Air Force organized the Minuteman force into a series of administrative units called "wings," each comprised of three or four 50-missile squadrons. Each squadron was further subdivided into five smaller units, called "flights." A flight consisted of a single, manned, launch control facility, linked to ten, unmanned, underground, missile silos. The silos were separated from the launch control facility and from each other by a distance of several miles.

The Air Force initially considered putting Minuteman missiles as far south as Georgia, Texas, and Oklahoma. But when early models of Minuteman missiles fell short of their intended 5,500-mile range, the Air Force selected sites in the northern part of the United States, which was closer to the Soviet Union. In 1960, the Air Force decided to locate the first Minuteman installation on the high plains around Great Falls, Montana, at Malmstrom AFB. In the event of a nuclear accident or attack, the low population density near Malmstrom AFB would minimize civilian casualties. In addition, the region offered an established network of roads and, like much of the West, a large amount of easy-to-acquire public land.

The Air Force began constructing the Nation's first Minuteman missile field on March 16, 1961. In the spring of 1962, the Associated Press reported that the Montana silos were being "rushed to completion," and that the first missiles, each loaded with "one megaton of death and destruction," would be ready by late summer. Air Force crews began lowering the weapons into the silos at the end of July, and Malmstrom AFB's first ten-missile flight was hurriedly activated on October 27, 1962, at the height of the Cuban Missile Crisis.

Minuteman Comes to Ellsworth Air Force Base

Military strategists began planning for a second Minuteman installation shortly after work got underway at Malmstrom AFB. In June 1960, the Air Force was authorized to add another 150 missiles to the Minuteman force. By early October, military strategists had narrowed their search for a new site to three locations in North and South Dakota. On January 5, 1961, US Senator Francis Case of South Dakota announced that Ellsworth AFB would be the headquarters for the Nation's second Minuteman deployment. Located about 12 miles east of Rapid City, Ellsworth AFB was founded in 1941 as the Rapid City Army Air Base. The Air Corps used the airfield to train B-17 bomber crews, and Ellsworth eventually served as home base for many of America's largest strategic bombers. The base was also headquarters for a Titan I missile squadron.

US ICBM Size Comparisons Atlas, Titan I, Titan II, Minuteman

Typical of all Minuteman installations, I the forces at Ellsworth AFB were organized into a missile wing. The 44th Strategic Missile Wing at Ellsworth AFB was activated in 1963, and was comprised of three 50-missile squadrons: the 66th, 67th, and 68th Strategic Missile Squadrons.

Each squadron was further subdivided into five smaller units, called flights. A flight consisted of a single, manned, underground launch control center (LCC), which was linked through a system of underground cables to ten, unmanned, launch facilities (LF). Each LF held one Minuteman missile stored in an underground silo. The silos were separated from the LCC and each other by a distance of several miles.

Although the Defense Department had not yet officially authorized the South Dakota Minuteman installation, Senator Case wanted the land acquired immediately so there would be "no loss of valuable time" once the project was approved. Local ranchers did not share Case's sense of urgency. Fearing that the government might offer below-market prices for their land, the ranchers established the Missile Area Landowners' Association to negotiate fair prices. The association assured fellow citizens that its actions would "not necessarily slow the national defense effort."

While real estate negotiations were underway, the South Dakota State Highway Department spent $650,000 from the Federal Bureau of Public Roads to improve 327 miles of roads leading to the proposed missile sites. By June 1961, Boeing was busy improving the infrastructure. Anticipating that the project would bring in more than 3,000 workers, the company raced to build mobile home camps and cafeterias near Wall, Sturgis, Belle Fourche, and Union Center, as well as in Rapid City.

By early summer, more than three-quarters of the local landowners agreed to give the government access to their land. Once the sites were finalized, the Ralph M. Parsons Company, an architectural and engineering firm from Los Angeles, prepared plans for the Minuteman installation. The Air Force assigned responsibility for construction to the US Army Corps of Engineers Ballistic Missile Construction Office. In July 1961, four of the nation's largest construction firms submitted bids for the project. The low bid came from Peter Kiewit Sons Company of Omaha, whose estimate of $56,220,274 was nearly $10 million below government projections.

On September 10, 1961, the groundbreaking ceremony for Ellsworth AFB's Minuteman installations took place at Site L-6 near Bear Butte. The festivities started with a bang. While the Sturgis High School band played, representatives from Boeing, Kiewit, the Corps of Engineers, and Ellsworth AFB set off an explosive charge to begin the excavation.

Despite extreme cold, high winds, and heavy snowfall, construction proceeded at a furious pace through the winter of 1961-62. In mid-December, the Corps of Engineers told reporters that "men are working seven days a week, three shifts a day on Minuteman construction. " A Corps spokesman said that crews were "able to dig five silo emplacements simultaneously. Each takes from four to ten days . . . " The first squadron, near Wall, was well underway, said the Corps, and work on the second squadron, near Union Center, had already started. In February 1962, General Delmar Wilson told the Rapid City Chamber of Commerce that despite an ongoing labor dispute between Peter Kiewit Sons and the Ironworkers Union, South Dakota's ICBM deployment suffered fewer work stoppages than any missile program in the Nation. "We're all out . . . to assure that our way of life is maintained," stated Wilson. "This missile project . is the number one project in the country today. If this guy in Russia wants to start a show, we'll be there to put a hole in him to the best of our ability."

By early summer of 1963, the steel fabrication was finished at all 165 South Dakota sites, and crews were completing the silos at the rate of one per day. On the last day of June, the first 20 silos were turned over to the Strategic Air Command. On October 23, the Nation's second wing of Minuteman ICBMs was fully operational. The work was completed nearly three weeks ahead of schedule.

The 44th Strategic Missile Wing
Construction of a Minuteman LF

Peter Kiewit Sons of Omaha, Nebraska, received $56 million from the US Air Force to construct the 150 missile silos and 15 control centers in South Dakota. The Rapid City Journal described how a Minuteman silo was built: "Conventional earthmoving equipment scoops an open cut 12 feet deep. A backhoe perclies on the edge of a large hole in this cut and digs a hole 20 feet deeper. The remaining 52 feet of depth is `mined' by a clamshell . When each hole is at the full depth of 84 feet, a steel `can' 12 feet in diameter is carefully positioned in it. Reinforced concrete is poured between the can and earth. " Work began on South Dakota's first Minuteman silo on September 10, 1961. By 1963, all 150 launchers were declared fully operational.

The Air Force excavated lengthy trenches several miles long to install the underground cables that connected the underground launch control centers with the distant missile silos. OMAHA WORLD-HERALD


US ARMY CORPS OF ENGINEERS

Delta One's underground launch control center (LCC) was constructed as two separate structural elements. The outside protective shell is 29 feet in diameter and 54 feet in length, and is made of reinforced concrete with four-foot-thick walls. The shell's interior is lined with 1/4-inch-thick steel plate. Suspended inside the shell is the second element: a box-like acoustical enclosure that contains the launch control consoles, communications and monitoring equipment, and crew accommodations. Delta One's "topside" structures include sleeping and eating facilities.


US ARMY CORPS OF ENGINEERS

Backbone of the US Nuclear Arsenal

While the Ellsworth AFB sites were under construction, the Air Force was building several other Minuteman installations. By the end of 1967, the Nation had 1,000 Minuteman missiles on alert in six separate deployment areas located throughout the north-central United States. In addition to the original installations at Malmstrom AFB and Ellsworth AFB, Minuteman complexes were deployed at Minot AFB and Grand Forks AFB in North Dakota, Whiteman AFB in Missouri, and F .E. Warren AFB in Wyoming. In addition, another squadron was established at Malmstrom AFB. At each installation the Air Force continued to improve and refine the Minuteman operational system.

Newly-elected President John F. Kennedy instigated one of the first significant improvements to the Minuteman weapon system. Soon after taking office in 1961, Kennedy learned that even if he ordered a massive nuclear retaliation to a Soviet attack, a portion of the Soviet's long-range nuclear force would survive to strike again. As a consequence, the Kennedy administration quickly abandoned the strategic policy of releasing America's entire nuclear arsenal in "one horrific spasm." Instead of massive retaliation, Secretary of Defense Robert McNamara recommended a "flexible response." Should deterrence fail, McNamara proposed that America's nuclear weapons be deployed selectively. The first ICBMs would target enemy bombers and missile sites. The remaining ICBMs would be held in reserve, for potential use against Soviet cities. McNamara hoped that the threat to the civilian population would persuade the Soviet Union to end the conflict. McNamara began retooling America's nuclear forces, including Minuteman, to reflect the new military strategy.

However, Colonel Edward Hall and his engineers designed Minuteman to be a fastreacting, mass-attack weapon. Upon receiving the launch command, the officers at each Minuteman facility had to fire all ten missiles under their control. A selective launch of fewer than ten missiles was impossible. In order to conform with the new defense strategy, Air Force engineers had to redesign Minuteman's launch control complex. Historian Clyde Littlefield described the changes:

In order to conform to the new concept, engineering changes had to be made to allow a combat crew in a control center to switch targets and to fire one or more missiles selectively, conserving the remainder for later use. Greater flexibility in targeting and firing required a significant extension to the limited survival time [of each operational site]. The [original] Minuteman facility design did not provide for the protection of the power supply. At a control center, power generators were above the ground. When and if these generators stopped functioning, the operational potential of the system would be reduced to only six hours. Revised strategic concepts required that the weapon survive at least nine weeks after an initial enemy attack.

To meet this requirement, the Air Force put the generators in underground capsules next to each launch control center. Although the Air Force considered incorporating these generators into the Minuteman facilities at Ellsworth AFB, construction was already underway there, making the changes impractical. Consequently, the generator capsules began with the third Minuteman deployment area at Minot AFB in North Dakota.

The Next Generations: Minuteman II and III

By the time planning began for the final Minuteman deployment area, the Air Force had developed a vastly improved version of the missile. Called Minuteman II, the new missile offered improved range, greater payload, more flexible targeting, and greater accuracy, leading one Air Force spokesperson to estimate that its "kill capacity" was eight times that of Minuteman I. Minuteman II was deployed first at Grand Forks AFB, North Dakota. In September 1965, South Dakota Congressman E.Y. Berry announced that the Ellsworth AFB facilities would also receive the new missile system. According to Berry, Minuteman II would help Ellsworth AFB remain "one of the nation's most important military installations." In October 1971, Boeing began refitting the Ellsworth silos to accommodate Minuteman II, and completed the project in March 1973.

Ellsworth Air Force Base: Delta Flight, Minuteman II ICBM. HISTORIC ENGINEERING RECORD, NATIONAL PARK SERVICE (click on image for an enlargement in a new window)

In May 1964, the Soviet Union displayed a battery of anti-ballistic missiles in Moscow's Red Square, prompting concern about the vulnerability of Minuteman I and II missiles. The following year, the Air Force began to develop an even more advanced version of the missile. By late summer of 1968, Minuteman III was ready for testing. Longer and more powerful than its predecessors, Minuteman III offered an improved guidance system that could be retargeted in minutes. But, according to the New York Times, the missile's "most telling advantage" lay in its "revolutionary new warhead: the MIRV, or multiple independently targeted reentry vehicle." The MIRV could deliver three hydrogen bombs to widely scattered targets, a capability that would "render current and contemplated antimissile defense systems largely inadequate," and "thrust the world into a new era of weapons for mass destruction."

The Air Force deployed Minuteman III at Warren, Minot, Grand Forks, and Malmstrom Air Force Bases, and extensively modified the Minuteman launchers at these locations to accommodate the new missiles. Each launch tube was equipped with a new suspension system that could hold the missile absolutely motionless during the aftershocks of a nuclear attack. The Air Force also installed a system of seals, filters, and surge arrestors designed to prevent electronic equipment from being damaged by the powerful electromagnetic waves generated during nuclear explosions.

In July 1975, when the last of the Nation's 550 Minuteman III missiles was lowered into its silo at Malmstrom AFB, Montana, only 450 Minutemen II remained in the American arsenal — at Malmstrom, Ellsworth, and Whiteman Air Force Bases. This force structure remained intact for nearly two more decades.

The first Minuteman LCCs, such as Delta One, were dependent on life-support equipment in the above-ground LCF support building. In later versions, the Air Force buried the life-support equipment underground to help it better withstand a nuclear attack.

The Air Force also redesigned the launch facilities to improve survivability. The power supply unit (shown to the right of each silo) was buried deeper underground, and encapsulated in hardened concrete. The Delta Nine site represents the earliest configuration.

Deactivation of the Minuteman II Weapon System

The fall of the Berlin Wall in November 1989 marked the beginning of the end of the Cold War. On July 31, 1991, President George Bush and Soviet leader Mikhail Gorbachev signed the Strategic Arms Reduction Treaty (START), which placed a limit on the worldwide number of ICBMs and prescribed a process for their destruction. The treaty coincided with the end of the Cold War, and the Air Force's growing disenchantment with the escalating costs of repairing and maintaining the Minuteman II system. On September 27, 1991, President Bush announced on national television his "plan for peace." As part of the plan, Bush called for "the withdrawal from alert, within 72 hours," of all 450 Minuteman II missiles, including those at Ellsworth AFB.

On December 3, 1991, an Air Force crew arrived to remove the first of Ellsworth AFB's 150 Minuteman II missiles: Golf Two (G-2), a launch facility near Red Owl, about 60 miles northeast of Rapid City. The Rapid City Daily Journal reported on the crew's progress.

Disarmament began with snow shovels at dawn . as Airman 1st Class James Comfert and his colleagues cleared the launch-door rail. Six hours later, a Minuteman II intercontinental ballistic missile was stored safely in its transporter/erector truck. G-2 was just a high-tech hole in the ground.

According to the Rapid City Daily Journal, the Minuteman deactivation process at Ellsworth AFB would continue for at least three more years:

First, warheads and guidance systems [will be] removed. Then the missiles will be pulled. . . . The headframes of the missile silos will be destroyed and the tubes will be filled with rubble. The launch control capsules will be buried under rubble and a thick concrete cap. The land and above-ground buildings at launch control centers will be sold.

Although all of the Minuteman II facilities at Ellsworth AFB were slated for demolition, the Air Force, in conjunction with the National Park Service, selected two representative sites — Launch Control Facility Delta One and Launch Facility Delta Nine — for possible preservation as nationally significant icons of the Cold War. When the Minuteman II deactivation is completed in the mid-1990s, these two Ellsworth AFB sites will be the only remaining intact examples of the original Minuteman configuration.

Evolution of Minuteman Facilities

On September 27, 1991, President George Bush announced his "plan for peace," which included the "withdrawal from alert, within 72 hours, of all 450 Minuteman II intercontinental ballistic missiles." The actual physical removal of the missiles began in December 1991, when Air Force crews began pulling the unarmed Minutemen from their silos. Cables were lowered from a transporter/erector truck and attached to the missile by a crew inside the silo. The missile was then slowly raised into the truck and secured for transport.


Home Recording Revolution

It all began in 1979, when the TEAC 144 became the first four-track recorder to utilize a standard cassette tape. The unit resembled a mini-version of the classic 388 with its black chassis, multicolored knobs, and analog VU meters. The 244 and 246 were the first to bear the “Portastudio” name and upped the ante with sweepable stacked-knob EQs and dbx noise reduction.

Undoubtedly, many great (and not-so-great) songs were made on these first units in bedrooms and basements worldwide, but it took a bit more development before the four-track cassette format really came into its own.


Die Arado SD I war das erste Jagdflugzeugmodell, das bei der Arado Handelsgesellschaft in Warnemünde gebaut wurde. Konstrukteur war Walter Rethel. Es flossen viele Erfahrungen seiner vorherigen Arbeit bei Fokker ein. Das sehr kompakte Modell war in Gemischtbauweise ausgeführt. Ungewöhnlich war der Verzicht auf Spanndrähte. Die SD I hatte einen 425 PS leistenden luftgekühlten 9-Zylinder-Sternmotor Bristol Jupiter, der von Gnôme et Rhône in Lizenz hergestellt wurde. Die Bewaffnung bestand aus zwei synchronisierten 7,92-mm-Maschinengewehren MG 08/15. Der Erstflug des ersten von zwei gebauten Prototypen fand am 11. Oktober 1927 statt. Es zeigten sich sehr schlechte Langsamflugeigenschaften. Wegen der unzureichend erscheinenden Struktur forderte das Reichswehrministerium einen Neuentwurf, der zur SD II führte.

Die Neukonstruktion wurde ebenfalls von Walter Rethel durchgeführt. Die SD II war größer und schwerer als die SD I. Die deutlich konservativere Auslegung hatte verspannte Tragflächen. Der einzige Prototyp wurde 1929 als Wettbewerber zur Heinkel HD 37 fertiggestellt. Als Antrieb diente ein von Siemens & Halske hergestellter 530 PS starker 9-Zylinder-Sternmotor Jupiter VI mit Untersetzungsgetriebe und einem großen 3-Blatt-Propeller. Die Bewaffnung bestand wieder aus zwei synchronisierten 7,92-mm-08/15-Maschinengewehren. Trotz schwieriger Handhabung bildete die SD II die Basis für die spätere Ar 64.

Die SD III entstand aus dem Flugwerk des zweiten Prototyps der SD II ausgerüstet war sie mit einem von Siemens & Halske hergestellten Jupiter VI mit 510 PS und kleinerem direkt angetriebenen 2-Blatt-Propeller. Die vorderen Konturen waren überarbeitet und aufgrund des kleineren Propellers konnte ein niedrigeres Fahrwerk installiert werden. Die Bewaffnung entsprach der bereits in der SD II eingebauten.

Die Ar 64a wurde direkt von der SD II und SD III abgeleitet, jedoch mit einer hinsichtlich der Aerodynamik deutlich verbesserten Rumpfkonstruktion, insbesondere durch den weiter nach hinten versetzten und verkleideten Jupiter-VI-Motor. Die Ar 64a hatte einen Vierblatt-Holzpropeller. Ausgelöst wurde die Entwicklung durch eine Anforderung des Reichswehrministerium nach einem Nachfolger für die in Lipezk verwendeten Fokker D.XIII. Der Erstflug der Ar 64a fand im Frühjahr 1929 statt.

Die nächsten beiden Prototypen, genannt Ar 64b, waren mit einem wassergekühlten V12-Zylinder-Motor BMW VI 6,3 mit einer Leistung von 640 PS ausgerüstet. Sie wurden 1931 in Lipezk getestet.

Die Ar 64c entsprach mit kleineren strukturellen Änderungen der Ar 64a. Die Serienproduktion dieser Version begann parallel zur Ar 64d und Ar 64e. Diese unterschieden sich von der Ar 64c durch ein überarbeitetes Leitwerk und untereinander im Wesentlichen durch das Getriebe (d mit, e ohne) und den Propeller (d mit 4-Blatt-, e mit 2-Blatt-Propeller).

Zwischen 1931 und 1934 wurden 30 Ar 64 gebaut, davon zwölf bei Focke-Wulf. Am 1. April 1933 waren sechs Ar 64d und fünf Ar 64e vorhanden. Bis Ende 1934 wurden 19 Ar 64 ausgeliefert. Diese gingen zuerst an die Jagdfliegerschule Schleißheim und anschließend an die Jagdstaffeln der Gruppe Döberitz. Am 1. Juli 1936 waren noch 21 Ar 64 bei der Luftwaffe vorhanden. Der Nachfolger wurde die Arado Ar 65.


The Middle Colonies

In 1664, King Charles II gave the territory between New England and Virginia, much of which was already occupied by Dutch traders and landowners called patroons, to his brother James, the Duke of York. The English soon absorbed Dutch New Netherland and renamed it New York, but most of the Dutch people (as well as the Belgian Flemings and Walloons, French Huguenots, Scandinavians and Germans who were living there) stayed put. This made New York one of the most diverse and prosperous colonies in the New World.

In 1680, the king granted 45,000 square miles of land west of the Delaware River to William Penn, a Quaker who owned large swaths of land in Ireland. Penn’s North American holdings became the colony of “Penn’s Woods,” or Pennsylvania. Lured by the fertile soil and the religious toleration that Penn promised, people migrated there from all over Europe. Like their Puritan counterparts in New England, most of these emigrants paid their own way to the colonies–they were not indentured servants𠄺nd had enough money to establish themselves when they arrived. As a result, Pennsylvania soon became a prosperous and relatively egalitarian place.


FINRA examiners conduct periodic Statutory Disqualification examinations to ensure compliance with supervisory conditions set forth in the agreed heightened plan of supervision. FINRA classifies individuals and members subject to disqualification into three tiers with corresponding examination requirements.

Tier I generally consists of individuals and members subject to disqualification because of securities or commodities-related misconduct including crimes described in Section 15(b)(4) of the Exchange Act.

Tier II generally consists of individuals and members subject to disqualification whose disqualifying misconduct does not relate to activities enumerated in Tier I or Tier III (below). The disqualifying event for Tier II members and individuals in most circumstances will be based on (1) felonies that are not securities or commodities related or (2) findings by certain foreign entities.

Disqualified members and persons in Tiers I and II are subject to periodic examination. FINRA staff has discretion to conduct more frequent or additional SD examinations if warranted.

Tier III consists of those individuals and members subject to disqualification that were permitted to associate or remain as a member without any plan of heightened supervision. There are no special examination requirements associated with this class of disqualified persons and members.

Pursuant to Section 12(b) of Schedule A to the FINRA By-Laws, members employing Tier I disqualified persons are required to pay an annual fee in the amount of $1,500. Members that employ Tier II disqualified persons are required to pay an annual fee in the amount of $1,000.

Any questions related to CRED can be directed to [email protected] or Chris Dragos, Director, Regulatory Review and Disclosure at (240) 386-5440. All other questions related to FINRA’s Eligibility Process can be directed to [email protected] or Patricia Delk-Mercer, Senior Director and Counsel, Statutory Disqualification, (240) 386-5461.


Ver el vídeo: Arado Ar 234 Blitz - The First Jet Bomber


Delta Nine Missile Pull, 1993