Gulfport AK-5 - Historia

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Gulfport

(AK-5: dp. 3.800; 1. 267'4 "; b. 37'2"; dr. 18 '; s. 7.5 k .;
cpl 52; una. 1 4 "50 car., 1 6 pdr.)

I

El puerto del Golfo, anteriormente SS Locksun, ex-Andree Rickmers, fue construido en Bremerhaven, Alemania, en 1902 por Rickmers Atkien Ges. y era propiedad de Lloyd SS Co. del norte de Alemania. En Pearl Harbor, cuando los Estados Unidos entraron en la Primera Guerra Mundial, fue confiscada por órdenes del gobierno y convertida en un transporte de carga en la manteca de Honolulu Navy. Ella comisionó el 1 de septiembre de 1917 en Honolulu, Lt. Comdr. P. F. Johnson, USNR, al mando.

En compañía de cuatro submarinos, Gulfrort zarpó de Hawai el 30 de octubre de 1917 y llegó a Nueva York el 28 de enero de 1918 a través de San Diego, Corinto, Nicaragua, Balboa, Cayo Hueso y Norfolk. En Nueva York descargó su cargamento, principalmente piña, y fue adscrita al Servicio de Transporte Naval de Ultramar.

Hasta que fue dado de baja en 1922, Gulfport sirvió como un buque de carga que unía Nueva York y Charleston con varios puertos del Caribe, particularmente Guantánamo, Cuba; St. Thomas, Islas Vírgenes; Puerto Príncipe, Haití; y Santo Domingo, República Dominicana. Durante este período, realizó un total de 23 viajes de ida y vuelta a las Indias Occidentales, llevando petróleo y otros suministros necesarios a las tropas estadounidenses con base allí y regresando con frecuencia con un cargamento de azúcar de las islas. El puerto del Golfo se separó de NOTS el 10 de octubre de 1919 y se colocó bajo la jurisdicción militar del Comandante, 6º Distrito Naval, Charleston, para el servicio en el Servicio de Carga de las Indias Occidentales.

Gulfport completó su último viaje al Caribe el 25 de noviembre de 1921 cuando regresó a Nueva York, donde fue dado de baja el 3 de marzo de 1922 en el Brooklyn Navy Yard y fue vendida a Moore & McCormack Inc. de Nueva York el 25 de julio de 1922.


Gulfport, Misisipi

Gulfport es la segunda ciudad más grande de Mississippi después de la capital del estado, Jackson. Junto con Biloxi, Gulfport es la otra sede del condado de Harrison y la más grande de las dos ciudades principales del Área Estadística Metropolitana de Gulfport-Biloxi, Mississippi, [5] que se incluye en el Área Estadística Combinada de Gulfport-Biloxi-Pascagoula, Mississippi . A partir del censo de 2010, la ciudad de Gulfport tenía una población total de 67,793, con casi 400,000 en el área metropolitana a partir de 2018. [6] También es el hogar de la Flota Atlántica de la Marina de los EE. UU. Seabees. [7]


Artículos de investigación relacionados

Gorch Fock I, es una barca alemana de tres mástiles, la primera de una serie construida como barcos escuela para la Reichsmarine alemana en 1933.

los Gorch Fock es un velero de la Armada Alemana. Ella es el segundo barco de ese nombre y un barco hermano del Gorch Fock construido en 1933. Ambos barcos llevan el nombre del escritor alemán Johann Kinau, quien escribió bajo el seudónimo de "Gorch Fock" y murió en la batalla de Jutlandia / Skagerrak en 1916. El moderno Gorch Fock fue construida en 1958 y desde entonces ha realizado 146 cruceros, incluida una gira alrededor del mundo en 1988. A veces se la conoce (extraoficialmente) como la Gorch Fock II para distinguirla de su barco hermano mayor. los Gorch Fock está bajo el mando de la Academia Naval de Flensburg-M & # 252rwik.

A nave de entrenamiento es un barco que se utiliza para entrenar a los estudiantes como marineros. El término se usa especialmente para los buques empleados por las marinas para capacitar a futuros oficiales. Básicamente hay dos tipos: los que se usan para entrenar en el mar y los viejos cascos que se usan para albergar aulas.

los Armada portuguesa es la rama naval de las Fuerzas Armadas portuguesas que, en cooperación e integrada con las otras ramas del ejército portugués, se encarga de la defensa militar de Portugal.

Pekín es una barca de cuatro mástiles con casco de acero. El llamado Flying P-Liner de la empresa alemana F. Laeisz, fue uno de los barcos de vela con casco de hierro de última generación que transportaban carga y se utilizaba en el comercio de salitre y trigo en los alrededores del Cabo de Hornos.

Kruzenshtern o Krusenstern es una barca de cuatro mástiles que fue construida en 1926 en Geestem & # 252nde en Bremerhaven, Alemania como Padua. Fue entregada a la URSS en 1946 como reparación de guerra y renombrada en honor al explorador alemán báltico de principios del siglo XIX en servicio ruso, Adam Johann Krusenstern (1770 & # 82111846). Ahora es un buque escuela de vela ruso.

Mircea es una barca de tres mástiles, construida en 1938 en Hamburgo por el astillero Blohm & amp Voss como buque escuela de la Armada rumana. Su diseño se basa en los exitosos planes de la Gorch Fock el último de una serie de cuatro barcos gemelos. El barco lleva el nombre del Domn de Valaquia, Mircea el Viejo. Después de la Segunda Guerra Mundial, la URSS la tomó temporalmente, pero luego regresó a Rumania. En 1966, Blohm & amp Voss la revisó.

los NRP Sagres es un velero y buque escuela de la Armada portuguesa desde 1961. Como tercer barco con este nombre en la Armada portuguesa, a veces se le conoce como Sagres III.

USS Gulfport (AK-5) fue un buque de carga adquirido por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Primera Guerra Mundial.

los RV Sonne era un antiguo arrastrero pesquero alemán convertido en buque de investigación por Schichau Unterweser AG, que realizaba principalmente trabajos relacionados con las geociencias para una variedad de clientes comerciales y científicos. Estaba registrada en Bremen. En 2015 fue vendida al instituto argentino CONICET y pasó a denominarse ARA Austral (Q-21). Un nuevo barco de investigación geocientífica, también llamado RV Sonne , reemplazó su papel en Alemania ese mismo año.

Potosi era una barca de acero de cinco mástiles construida en 1895 por Joh. Astillero C. Tecklenborg en Geestem & # 252nde, Alemania, para la empresa de veleros F. Laeisz como buque comercial. Como su ruta de navegación era entre Alemania y Chile, fue diseñada para ser capaz de resistir el mal tiempo que se encuentra alrededor del Cabo de Hornos.

HMS Ana fue un portaaviones de la Royal Navy utilizado durante la Primera Guerra Mundial. Convertido del carguero alemán capturado Aenne Rickmers, los dos aviones del barco llevaron a cabo misiones de reconocimiento aéreo, observación y bombardeo en el Mediterráneo Oriental y el Mar Rojo durante 1915 & # 821117 a pesar de que el barco no fue puesto en servicio en la Royal Navy hasta mediados de 1915. Fue dada de baja a finales de 1917 y se convirtió en un minero de la Marina Mercante durante el último año de la guerra. Ana se vendió en 1922 y tuvo una sucesión de propietarios y nombres hasta que fue desguazada en 1958.

ARCO Gloria es una barca de tres mástiles. Es un buque escuela y buque insignia oficial de la Armada de Colombia.

Schulschiff Deutschland es un buque escuela alemán de vela con aparejo completo, mantenido como monumento histórico y barco museo. Trabajó como buque escuela para la marina mercante a partir de 1927. El barco está amarrado en Vegesack, en el estado federal de Bremen, Alemania. Desde el nombre Deutschland en el momento de su construcción ya estaba asignado a un buque de guerra naval sin construir, su nombre oficial es Schulschiff Deutschland.

Claus Rickmers era un buque de carga de 5.165 & # 160GRT que fue construido en 1923 para Rickmers Reederei AG. Fue hundida por los bombardeos aliados en Larvik, Noruega en 1945 y luego rescatada y remolcada a Bergen para reparaciones. Luego fue incautada como premio de guerra) y la propiedad pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), pasando a llamarse Empire Carron al finalizar las reparaciones en 1947.

Azov fue un buque de carga 1953 & # 160GRT que fue construido en 1944 por Deutsche Werft, Hamburgo, Alemania como Deike Rickmers para Rickmers Line. En 1945, fue capturada por los aliados y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), rebautizado Empire Concord. En 1946, fue trasladada a la Unión Soviética y renombrada Azov. Sirvió hasta 1973 cuando fue desguazada.

Dom Fernando II e Gl & # 243ria es una fragata de 50 cañones con casco de madera de la Armada portuguesa. Fue botado en 1843 e hizo su viaje inaugural en 1845. Construido en el astillero de Daman en la India portuguesa, fue el último barco de guerra de Portugal que se construyó y también el último barco que emprendió el Carreira da & # 205ndia, una línea militar regular. que conectaba a Portugal con sus colonias en la India desde principios del siglo XVI.

Sim & # 243n Bol & # 237var es un buque escuela de la Armada de Venezuela. Ella navega desde el puerto base de La Guaira y es un participante frecuente en eventos de veleros. Ella lleva el nombre de Sim & # 243n Bol & # 237var, el libertador de Bolivia, Colombia, Perú, Ecuador, Panamá y Venezuela.

Navio da Rep & # 250blica Portuguesa, abreviado como N.R.P. o NRP, es un prefijo de barco que se utiliza para identificar un barco encargado de la Armada portuguesa.

Langer Heinrich, o en ingles Henry largo, es una grúa flotante encargada en 1915 para el Astillero Imperial Wilhelmshaven en Wilhelmshaven, Alemania y ha estado ubicada en Génova, Italia desde 1997. En el momento de la finalización, era la grúa flotante más grande del mundo, pasando por encima de la barcaza grúa Ajax completada en 1914.


یواس‌اس گالف‌پورت (ای‌کی -۵)

یواس‌اس گالف‌پورت (ای‌کی -۵) (به انگلیسی: USS Gulfport (AK-5)) یک کشتی بود که طول آن ۲۶۷ فوت ۴ اینچ (۸۱ ٫ ۴۸ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۰۲ ساخته شد.

یواس‌اس گالف‌پورت (ای‌کی -۵)
پیشینه
مالک
به دست آورده شده: ۱۹۱۷
مشخصات اصلی
وزن: 3.800 toneladas
درازا: ۲۶۷ فوت ۴ اینچ (۸۱ ٫ ۴۸ متر)
پهنا: ۳۷ فوت ۲ اینچ (۱۱ ٫ ۳۳ متر)
آبخور: ۱۸ فوت (۵ ٫ ۵ متر)
سرعت: 7,5 nudos

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All Hail: Gulfport's History of Queens

Cuando Jody Robinson fue nombrada Reina Gecko en el Gecko Ball 2019, no tenía idea de que su reinado se prolongaría hasta el 2021. Había planeado pasar la antorcha a la próxima realeza no específica de género en el Gecko Ball 2020, que se habría celebrado a finales de este mes.

Entonces COVID-19 cambió todo eso. El Gecko Ball de este año, como tantos otros eventos anuales populares, fue cancelado y Robinson de repente se convirtió en el de facto Reina de 2020, continuando su reinado hasta, con suerte, el evento de 2021.

Ciertamente, Robinson no fue la primera persona en ser nombrada Reina en Gulfport. En Gulfport moderno, cualquiera puede ser la Reina Gecko, el título ha sido para al menos tres hombres. En el pasado, sin embargo, el título de “Reina” se le daba a una mujer joven, en una tradición que se remonta al menos a 60 años. Todo comenzó con los calcetines en la década de 1950.

En 1957, Patricia Horan tenía 16 años y disfrutaba yendo a bailes juveniles patrocinados por la Cámara de Comercio en el Casino.

“Éramos buenos niños”, dice Horan. "No bebíamos ni consumíamos drogas, simplemente nos encantaba bailar".

En abril de ese año, Horan compitió contra 32 mujeres jóvenes por el título de "Record Romp Queen". En su coronación, se unieron otras siete chicas en su corte y fue coronada por el recién elegido presidente de la cámara, Kenneth Johnson. Horan fue llevado al trono por DJ Bill Mitchell, quien más tarde compraría y operaría una estación de radio local.

“Mis deberes eran bastante fáciles”, dijo Horan. "Todo lo que tenía que hacer era presentarme a los bailes y reinar sobre ellos".

¿Sus palabras de consejo para la actual Reina Robinson de los Geckos?

"Sea usted mismo y dé una buena impresión de Gulfport a todos los que conozca".

The Record Romp continuó durante algunos años más antes de mudarse al St. Pete Pier a principios de la década de 1960, donde Pepsi firmó como patrocinador principal.

También a mediados de la década de 1950, el Club de Leones de Gulfport patrocinó los Días de Gala, una celebración de la fundación de Gulfport. Hubo reinas anuales y sus cortes nombradas a lo largo de finales de los 50 y finales de los 60.

En 1969 había una entidad llamada "Gulfport Festivals", un grupo comunitario que producía todo tipo de eventos en la ciudad, incluida la celebración del 4 de julio en la ciudad. Varios clubes y organizaciones enviaron representantes para formar parte de este grupo de planificación. En 1971, comenzaron un concurso de belleza para nombrar a la "Reina del Festival de Gulfport".

Diecisiete niñas, en su mayoría de la preparatoria Boca Ciega, compitieron por el honor. Helen McCollough ganó ese año, pero los 17 recibieron trofeos. Un artículo de Gabber de esa época decía: "todas eran chicas encantadoras".

Al año siguiente, Janie Sharbaugh se llevó el título y fue la primera vez que el concurso fue cubierto en vivo por la nueva compañía de cable TelePrompTer Channel 7. McCollough se casó el día antes del evento y, dado que las reglas del concurso requerían que la reina fuera soltera, el primer corredor. hasta Carolyn Arcemont llegó a ser "Reina por un día" antes de la coronación de Sharbaugh. (Durante el concurso, se le preguntó a Sharbough qué pensaba sobre los autobuses escolares, un tema controvertido en ese momento).

Los festivales de Gulfport se extinguieron antes del próximo evento que no hubo reina de 1973. Sharbough reinó hasta 1974 cuando el Club de Leones de Gulfport eligió el certamen como parte de las festividades del Día del Trabajo, que incluían el popular pescado frito. Los organizadores cambiaron el nombre de Miss Gulfport Festivals a solo Miss Gulfport (la ganadora también llevaba el título de Miss Gulfport Lions). Sheri Cox fue la primera Miss Gulfport, y el Club de Leones continuó nombrando a Gulfport Queens durante casi los siguientes 20 años.

Miss Gulfport Lions Club también representó al club en el concurso nacional de Miss American Bowl en el estadio de Tampa a finales de año.

En 1975, la ciudad patrocinó un evento denominado "Día del chapoteo", que conmemora el comienzo del programa de recreación de verano. Una vez más hubo un concurso de belleza como parte de las festividades, y Cindy Thomas, de 15 años, fue nombrada “Reina de los Días de Splash 1975”. Erin Carmoday, de 13 años, fue nombrada Miss Splash Day.

Fue una época de muchas reinas y los concursos eran populares. En 1975, Catherine Hitchcock compitió con otros seis concursantes por la corona de Miss Gulfport. The Gabber patrocinó a Hitchcock, quien era un majorette en Boca Ciega High School.

Lorie Metty se llevó la corona del bicentenario en 1976 y recibió una serie de premios, incluido un certificado de regalo de $ 20 para los ahora desaparecidos grandes almacenes Maas Brothers.

The Gabber señaló, por razones que no están muy claras, que 1978 fue el "evento más exitoso hasta la fecha", con Susan McDonaugh ganando a otros 13 concursantes.

A pesar de que un huracán azotaba el Golfo en ese momento, el evento de 1979 no se pospuso y Jenny Driskell fue nombrada la nueva Miss Gulfport. A partir de la nueva década, Jeanni Kruse compitió con otras cinco mujeres jóvenes por la corona.

En 1981, se les preguntó a los concursantes: "Si tuvieras una adolescente en casa, ¿qué consejo les darías?". The Gabber informó que "sus respuestas habrían enorgullecido a una madre". La ganadora de ese año fue Tami Barnhart Lynda Gale Samuel se llevó los honores en 1982.

Glenda Harness, Miss Gulfport 1983, recibió un regalo especial: recibir su coronación de manos de McCollough, la primera reina. Deborah Smitley recibió honores en 1984.

El certamen de 1985 se pospuso hasta octubre mientras el huracán Elena del Día del Trabajo avanzaba en espiral frente a la costa durante varios días. Finalmente, Christine George obtuvo los máximos honores y el título de Miss Simpatía.

Faltan registros para 1986 (y 1988), pero los “Heathers” gobernaron durante dos años: la reina de 1989 fue Heather Padula Heather Cercil fue la reina de 1990. La última reina antes de que se suspendieran estos concursos en 1992 fue April Berringer.

Los tiempos ciertamente han cambiado. Nuestras sensibilidades modernas se ven desanimadas por los concursos en los que se estudian los cuerpos de las mujeres jóvenes y se comparan en busca de una "ganadora". Esa es probablemente una de las razones por las que estos concursos pasaron de moda, pero en 2013, se arraigó un nuevo tipo de "concurso".

Ya no se trata de apariencia, el nombre de Gecko Queen se basa en la participación de la comunidad del ganador y su compromiso con Gulfport. El difunto Faun Weaver, que falleció en enero de 2019, se llevó el primer honor. Otras Reinas Gecko incluyen Wesley Sloat, 2014, Vivian Marcum Hawker, 2015, Joan Prowton Samuel, 2016, Brian Liggins, 2017 y Jon Ziegler, 2018.


La crisis de julio fue una serie de escaladas diplomáticas y militares interrelacionadas entre las principales potencias de Europa en el verano de 1914 que fue la penúltima causa de la Primera Guerra Mundial. La crisis comenzó el 28 de junio de 1914, cuando Gavrilo Princip, un serbio y yugoslavo partidista, asesinado Archiduque Franz Ferdinand, presunto heredero al trono austro-húngaro.

El Junkers Ju 46 fue un hidroavión alemán lanzado por catapulta derivado del W 34, construido para el servicio de correo Luft Hansas de antes de la guerra sobre el Océano Atlántico.


Gulfport es una empresa independiente de exploración y desarrollo, ponderada por gas y orientada a los rendimientos, y es uno de los mayores productores de gas natural en los Estados Unidos contiguos. Con sede en la ciudad de Oklahoma, Gulfport tiene importantes posiciones de superficie en Utica Shale del este de Ohio y en las obras de SCOOP Woodford y SCOOP Springer en Oklahoma.


Gulfport AK-5 - Historia

USS Gulfport (AK-5) el 19 de abril de 1921
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Clase: GULFPORT (AK-5)
Diseño de carga, 1902
Desplazamiento (toneladas): 3,800 normal (est.)
Dimensiones (pies): 267.3 'oa, 253.9' pp x 37.2 'wl x 18.0' mn
Armamento original: 1-4 & quot / 50 1-6pdr
Armamentos posteriores: ninguno (1920)
Complemento 94 (1920)
Velocidad (nudos): 7.5
Propulsión (HP): 800
Maquinaria: Triple expansión vertical, 1 tornillo

Construcción:

Alaska Nombre Acq. Constructor Quilla Lanzamiento Commiss.
5 GULFPORT 22 de mayo 17 Rickmers -- 24 de mayo de 02 1 septiembre 17

Disposición:
Alaska Nombre Decomm. Huelga Disposición Destino Venta MA
5 GULFPORT 3 22 de marzo -- 25 julio 22 Vendido --

Apuntes de clase:
En 1901-1903, la firma alemana Rickmers Reismuehlen construyó en su propio astillero una clase de seis vapores costeros de 1.600 toneladas brutas para servicio en el Lejano Oriente: MADELEINE RICKMERS, ANDREE RICKMERS, MARIA RICKMERS, ELLEN RICKMERS, ELISABETH RICKMERS y DOROTHEA RICKMERS. En 1903 se deshizo de toda su flota costera del Lejano Oriente, fletando MADELEINE, ANDREE y ELISABETH RICKMERS a la línea North German Lloyd (NDL) y vendiendo las otras tres directamente a NDL. En 1906, los tres barcos fletados se vendieron a su vez a NDL, quien los renombró, y ANDREE RICKMERS se convirtió en LOCKSUN. LOCKSUN estaba en Hong Kong el 5 de agosto 14 cuando se declaró la guerra y se le permitió salir del puerto. Cargó un cargamento de carbón en Manila y estaba en Majuro cuando la cañonera alemana (un viejo crucero de tercera clase) GEIER llegó allí el 11 de agosto 14 y se apoderó de ella. GEIER planeaba unirse al resto de la flota alemana en el Pacífico oriental después de detenerse en Honolulu en el camino, pero las averías de la maquinaria la mantuvieron en Majuro hasta el 21 de agosto y luego solo pudo hacer 8 nudos y, en ocasiones, tuvo que ser remolcada por LOCKSUN. Los dos barcos llegaron a Honolulu el 15 de octubre y fueron rápidamente bloqueados allí por buques de guerra japoneses frente al puerto. Las autoridades estadounidenses internaron a los dos barcos el 7 de noviembre 14 como buques de guerra, y LOCKSUN se consideró una oferta para GEIER.

El 31 de enero del 17, Alemania notificó a los Estados Unidos que tenía la intención de reanudar la guerra submarina sin restricciones al día siguiente y las tripulaciones de muchos de los barcos alemanes en los EE. UU. Comenzaron a sabotear la maquinaria de sus barcos para evitar su uso cuando los EE. UU. Entraran en la guerra. . Se vio humo saliendo de las chimeneas de los barcos alemanes en Honolulu a partir del 31 de enero cuando las tripulaciones alemanas encendieron sus calderas en seco y todos los barcos fueron incautados el 4 de febrero del 17 después de que la cubierta de madera del GEIER se incendiara. Tanto GEIER como LOCKSUN fueron remolcados a Pearl Harbor el 5 de febrero del 17 y se iniciaron las reparaciones allí. El 17 de abril, Pearl Harbor informó que eran necesarias reparaciones considerables en el casco y los accesorios del barco, casi en su totalidad debido al deterioro por falta de cuidado y conservación. (Este informe no cubría la maquinaria de propulsión en la que también se necesitaba un trabajo considerable). Pearl concluyó que `` este buque sería un barco de carga muy útil ''. BuC & R señaló el 20 de abril del 17 que LOCKSUN era algo más pequeño de lo que se había considerado adecuado para el servicio naval como un buque auxiliar de suministro o combustible y tenía dudas sobre si debería ser llevado sobre. El 22 de mayo 17, la Orden Ejecutiva Presidencial 2624 autorizó al Secretario de la Marina a apoderarse de GEIER y LOCKSUN en Honolulu para uso de la Marina. Se encontraban entre los 14 vapores incautados para los que SecNav anunció nuevos nombres el 4 de junio. Estos, incluidos SCHURZ para GEIER y GULFPORT para LOCKSUN, fueron promulgados en la Orden General 301 de la Marina de 9 de junio. Un armamento de 4-3 & quot / 50 cañones estaba reservado para GULFPORT en Mare Island pero no se instaló. Se necesitó un tiempo considerable para las reparaciones debido a la falta de mano de obra calificada y de espacio en el muelle en Pearl, y finalmente se encargó GULFPORT en Honolulu el 1 de septiembre del 17.

GULFPORT, cargado con un cargamento completo de piñas, escoltó cuatro submarinos a los Estados Unidos. Ella descargó las piñas en Key West y llegó a Nueva York el 28 de enero. Allí se sometió a reparaciones y cargó un cargamento de suministros para el destacamento de la Marina en las Indias Occidentales. Llegó a Charleston, Carolina del Sur el 10 de febrero del 18 y comenzó el primero de sus muchos viajes en el West Indies Freight Service. Por lo general, procedería de Charleston a Guantánamo, Santiago, Puerto Príncipe, Cabo Haitiano, Monti Cristi, Puerto Plata, Sánchez, San Pedro de Macorís, la ciudad de Santo Domingo, St. Thomas y de regreso a Charleston. Llevó petróleo y otros suministros necesarios a las tropas estadounidenses allí y, hasta que cesó esta práctica en enero de 1919, regresó con cargamentos comerciales de azúcar de las islas. GULFPORT fue designado AK-5 cuando se implementó el esquema de clasificación de cascos estándar de la Armada el 17 de julio del 20.

El 15 de noviembre del 18, el Auxiliar Médico del Servicio de Transporte Naval en el Extranjero realizó una inspección sanitaria del barco que en ese momento transportaba entre 100 y 125 pasajeros, lo que resultó en una determinación por parte del oficial de NOTS Material de que `` el GULFPORT es el buque más pequeño de nuestra flota y es totalmente inadecuado para el transporte de pasajeros, y la práctica de hacerlo debe suspenderse ". Añadió que" si se van a transportar pasajeros, el buque debe reconstruirse por completo. Si, por otro lado, va a continuar solo con fines de carga, sus arreglos actuales son adecuados ''. CNO respondió el 26 de noviembre del 18 que no se requería un barco más grande en el itinerario de las Indias Occidentales y que era esencial que GULFPORT fuera capaz de transportar pasajeros, ya que ella, junto con KITTERY, proporcionaba prácticamente el único medio de transporte entre islas. NOTS luego propuso modificaciones recomendadas que minimizarían el costo y permitirían que el barco llevara un máximo de 3 oficiales y 50 pasajeros alistados, excepto para viajes cortos entre puertos de las Indias Occidentales cuando se podían transportar más en cubierta. CNO objetó que, desde su perspectiva, el barco había estado haciendo un servicio comparativamente satisfactorio e insistió en que el barco llevara 100 hombres. En enero de 1921 se le autorizó a transportar pasajeros que no superaran sus 12 alojamientos de primera clase y 55 literas o catres para oficiales y tropas.


Nuestra historia

Convencido en el corazón de Dios y colocado como una carga sobre las almas de Mark y Brigitte Mills, se inició una nueva iglesia en la costa del Golfo de Mississippi en la primavera de 1963. En ese momento, el Hno. Mills estaba estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Keesler en Biloxi. Durante un año, viajó todos los domingos con su esposa y tres niños pequeños a Prichard, Alabama, donde asistieron a la iglesia en la Iglesia Bautista Wilson Avenue, donde Bro. Everett Batty era el pastor. Un domingo, el hermano Mills habló con el pastor Batty sobre la necesidad de una iglesia bautista independiente en el área de Biloxi / Gulfport. El pastor Batty le dijo al hermano. Mills, que "cuando Dios nos da la carga de un ministerio, espera que lo llevemos a cabo". Después de mucha oración, la dirección de Dios fue clara y el primer domingo de mayo de 1963 Hno. Mills y su familia iniciaron el Templo Bautista de la Costa del Golfo de Biloxi. Se conocieron en la casa de los Mills, pero pronto creció. Luego compraron su primera propiedad en Iberville Drive, al oeste de Keesler, saliendo de Pass Road. El pastor Mills dirigió a la iglesia a comprar dos viejos edificios de barracones y los trasladó a la propiedad. En enero de 1967, el nombre de la iglesia se cambió a Iglesia Bautista Bíblica. Uno de los primeros conversos de la iglesia fue Jim y Mary Garrison, quienes más tarde se convirtieron en misioneros de BBF en Alemania, donde sirvieron durante 38 años. Hermano. Mills renunció a la iglesia en el verano de 1968.

La iglesia llamó al reverendo Bob Coffey de San Antonio para que fuera su pastor en 1968. Bajo su capaz liderazgo, la iglesia continuó creciendo, llegando a los años 70 & # 8217 y 80 & # 8217 con máximos de más de 100. El reverendo Coffey dirigió a la iglesia en un renovación de los edificios, incluido el enladrillado del exterior. Poco después, la congregación se enfrentó a una decisión importante. Debido a los traslados militares, la asistencia fue inestable. Además, si iban a seguir creciendo, necesitarían más espacio. Inspirada por el liderazgo del Espíritu Santo, la iglesia se propuso trasladarse a una instalación más estable y más grande. Una búsqueda de comenzó la propiedad, que finalmente llevó a la congregación a unas 8 millas al noroeste, donde compraron veinte acres y se mudaron en el otoño de 1971 a nuestra ubicación actual. Esta resultó ser una decisión sabia a medida que la iglesia seguía creciendo. Bajo Bro. Coffey comenzó un ministerio de autobuses y una escuela cristiana (K-5 y # 8211 4to grado). En el verano de 1973, el pastor Coffey dirigió a la iglesia a construir un nuevo auditorio con capacidad para 366 personas. Continuó como pastor por un año más hasta que renunció en el verano de 1974.

La iglesia luego llamó al Rev. Ronald Jenkins como pastor en agosto de 1974. Bajo el ministerio del reverendo Jenkins, la escuela adoptó el plan de estudios de Educación Cristiana Acelerada (ACE), y los grados se ampliaron inmediatamente para pasar hasta el 12º grado. En el verano de 1976, se abrió el terreno para una nueva ala educativa escolar, que se adjuntó a la parte posterior del antiguo auditorio y albergaba tres centros de aprendizaje, además de las oficinas de la iglesia y la escuela. Probablemente una de sus mayores contribuciones fue el establecimiento de un programa de Misiones de Promesa de Fe, que en solo su tercer año llevó a una meta de $ 25,000.00. Hermano. Jenkins también dirigió una expansión del ministerio de autobuses de la iglesia al ejecutar siete rutas a la semana, a través de las cuales muchos niños y adultos fueron llevados a Cristo. Hermano. Jenkins llevó a la iglesia a comprar bancos y el piano Baby Grand, y continuó como pastor hasta el verano de 1977.

El primer domingo de julio de 1977, la iglesia llamó a Rick y Shannon Carter al cuarto pastor de la iglesia. Uno de sus primeros desafíos fue fortalecer financieramente a la iglesia, lo que condujo a las primeras conferencias de mayordomía de las iglesias a través de las cuales se estableció un fondo de jubilación y construcción de deuda y la gente respondió con gran generosidad. Esto permitió a la iglesia pagar su deuda existente y remodelar el auditorio de la iglesia. Al igual que con cada uno de los pastores anteriores, la mano de Dios fue evidente y la iglesia siguió creciendo. El pastor Carter permitió que la iglesia pasara por tres programas de construcción. El primero se lanzó en el verano de 1979, que incluyó espacio para una nueva guardería de la iglesia, una clase para niños pequeños, baños, apartamento de misiones y nuevas oficinas de la iglesia. La iglesia pagó en efectivo por el edificio y el mobiliario y se dedicó en 1980. Sintiendo la necesidad de mejorar y ampliar el ministerio de la Escuela Cristiana, el pastor Carter dirigió la conversión de la escuela de un ACE a un estilo convencional. En mayo de 1986 se inauguró el segundo edificio, dos piso, edificio educativo de 10,000 pies cuadrados que nuevamente se pagó en efectivo. El Dr. Steve Lawrence fue contratado en 1987 como director y llevó a la escuela a una matrícula de más de 350 personas. En noviembre de 1987, la iglesia inició la construcción de un tercer edificio, un gimnasio, una cocina comercial, una cafetería y vestuarios. La iglesia pagó la mitad del costo en efectivo y obtuvo un préstamo por el saldo restante. Cada fase del ministerio continuó creciendo con una asistencia que llegó a más de 500 y la oferta de Faith Promise Missions superó los $ 250,000. En 1995, el pastor Carter dirigió a la iglesia en su primera campaña de recaudación de fondos de capital que recaudó más de medio millón de dólares para una futura expansión. Después de 21 años de ministerio en Bible Baptist, el último domingo del Dr. Carter fue el primer domingo de junio de 1998.

El 6 de junio de 1998, la Iglesia Bautista Bíblica instaló a Harold Payne como su quinto pastor. En septiembre, el huracán George azotó la iglesia con un tornado y 30 & # 8243 de lluvia. El daño a las instalaciones de nuestra iglesia se convirtió en positivo a medida que remodelamos nuestras oficinas, se modernizaron los salones para niños pequeños y la guardería, se reconstruyó el granero de mantenimiento y se renovó el exterior. Mientras se desarrollaba este proyecto, remodelamos nuestro gimnasio, lo que incluía agregar aire acondicionamiento. El gimnasio recién remodelado fue nuestro auditorio temporal durante más de un año. Fue durante este tiempo que retiramos el antiguo auditorio, hicimos un sistema de drenaje completo, triplicamos nuestros espacios de estacionamiento, reformamos nuestra cancha de fútbol y construimos nuestro auditorio actual. Hicimos mejoras a nuestro campo de béisbol / softbol y agregamos 2 nuevos patios de recreo para nuestros niños K1-5.

El 2 de abril de 2006, la Iglesia Bautista Bíblica llamó a Jim Stady como su nuevo pastor. El pastor Stady ayudó con la reconstrucción después del huracán Katrina, nos acompañó en la construcción de nuestro edificio multipropósito, que se completó en 2008. El nuevo edificio multipropósito de 41,000 pies cuadrados es una instalación de vanguardia que ahora alberga a Christian. Collegiate Academy & # 8217s guardería, preescolar, jardín de infantes y todos los grados de primaria. También proporciona un enorme gimnasio nuevo, oficinas administrativas para la Iglesia Bautista Bíblica y salas para guarderías y clases de Escuela Dominical. Se iniciaron varios ministerios de alcance, así como ministerios para hombres y mujeres.

Después de catorce años, el primer domingo de regreso del Dr. Carter como pastor interino fue el primer domingo de junio de 2012. El 15 de julio de 2012, la iglesia le dio al Dr. y la Sra. Carter un voto del 100% para regresar como pastor. Aceptaron y se inició un nuevo capítulo. Desde entonces, ha liderado a la congregación en pagar el auditorio, renovar muchas áreas de las instalaciones y supervisar la construcción de una nueva arena en el edificio de usos múltiples. A través de todo este ver, más almas vienen a Jesús, bautizadas y discipuladas para servir a nuestro Señor y Salvador. Ahora esperamos lo que Dios tiene reservado para el futuro en la Iglesia Bautista Bíblica.


Crucero francés Conde

Los barcos clase Gloire fueron diseñados como versiones ampliadas y mejoradas de los cruceros blindados clase Gueydon por Emile Bertin. El barco midió 139,8 metros 458 pies 8 en total, con una manga de 20,2 metros 66 pies 3 pulgadas. Conde tenía un calado de 7,7 metros 25 pies 3 pulgadas y desplazó 10,223 toneladas métricas 10.062 toneladas largas.
El barco tenía tres máquinas de vapor verticales de triple expansión, cada una impulsando un eje de hélice. Los motores fueron evaluados en una cantidad total de 20.500 caballos de fuerza indicados 15.300 kW utilizando vapor, son 28 calderas Niclausse. Se diseñó una velocidad de 21,5 nudos, 39,8 km / h, 24,7 km / h. Se transporta a 1.590 1.620 toneladas de toneladas largas de carbón y puede vaporizar 12.000 millas, 22.000 km, 14.000 millas a una velocidad de 10 nudos 19 km / h 12 mph.
El armamento principal del Condés consistía en dos cañones de 7,6 en 194 mm montados en la torreta de morro de un solo cañón y en la popa. El armamento intermedio constaba de ocho armas de 164 mm 6,5 en armas. Cuatro de ellos estaban en uno de los lados del arma del barco y los otros cuatro estaban en casamatas. Para proteger el torpedo, llevaba seis cañones de 100 3.9 mm en casamatas y dieciocho cañones Hotchkiss de 47 milímetros en 1.9. También estaba armada con cinco tubos de torpedos de 450 mm 17,7, dos de ellos inundados y otros por encima del agua.
Waterline armored belt gloire present class ships was 170 6.7 mm thick amidships and tapered to 106 mm 4.2 to the bow and stern. Above the main belt was a Strake of armor is thinner, 127 mm 5 in thickness, and tapered to 106 mm at the ends of the ship. In the cockpit was armoured sides 150 mm 5.9 in fat. The main turrets were protected 173 mm 6.8 in armor and the intermediate tower 120 mm 4.7 V. the Flat part of the lower armored deck was 45 mm 1.8, but increased to 64 mm 2.5 in, as he descended the sides of the ship.

1. Construction and career. (Строительство и карьеру)
Conde, named in honor of Louis, the Great Conde, was laid down at Arsenal de Lorient March 20, 1901, and was released on 12 March, 1902, after less than a year on the stocks. It was completed on 12 August 1904.
In 1914 she was in the Gulf of Mexico, during the occupation of the island by the United States of Veracruz. She was hulked in Lorient in 1933, and captured by the Germans in 1940, who used her as a submarine depot ship. She was sunk by aircraft in 1944.

  • The Gloire - class cruisers were a group of five armored cruisers built for the French Navy during the first decade of the 20th century. The Gloire - class
  • Gloire class Gloire 1900 Marseillaise 1900 Sully 1901 sunk 1905 Conde 1902 Amiral Aube 1902 Leon Gambetta class Leon Gambetta 1901 torpedoed
  • Almirante Cervera was a light cruiser and lead ship of the Almirante Cervera class of the Spanish Navy. She was named after the Spanish admiral Pascual
  • Teams Maurice Conde - Williams played for CricketArchive. Retrieved 21 March 2011. Navy List 1908 Ship D to G www.battleships - cruisers co.uk. Recuperado
  • cruiser in the late Qing Dynasty Beiyang Fleet. Its sister ship was Jingyuan. As part of his drive to create a modern navy following the Sino - French War
  • consulate. The French - protected cruiser Forbin arrived from the Azores. In the late afternoon, once French forces had occupied the French Swedish, and
  • to maintain security, Mowe was renamed Vineta, after another auxiliary cruiser which had been withdrawn from service. In this guise she set out on a series
  • Melinite - filled armour - piercing shells began on 9 August 1909 with the armoured cruiser Conde firing projectiles from her 164.7 mm and 194 mm 7.6 in guns at a range
  • armoured cruisers Lancaster, Essex, and Berwick and the French armoured cruiser Conde Glory was delayed, however, as the armoured cruiser Suffolk, which
  • than the alternatives. A second possibility was a line from the French border to Conde Tournai, along the Escaut Scheldt to Ghent and thence to Zeebrugge
  • role - playing game Dungeons Dragons Classical guitar, a type of guitar Conde Gerard, a catalogue of compositions by Charles Gounod 2009 Central of
  • that was second to none and having won multiple World s Best awards i.e. Conde Nast Traveler s prestigious World s Best Cruise Line award. In 1998, in
  • invaded Alsace, where he engaged in another war of manoeuvre with the Great Conde The siege of Philippsburg was Montecuccoli s last achievement in war. los
  • round. Windstar Cruises was named World s Best Small Ship Cruise Line by Conde Nast Traveler 2014 Readers Choice Awards. The line was established as Windstar
  • 2011 p. 46 Conde 2007 Conde 2007a Conde 2005 pp. 40 42 Conde 2005 p. 42 McKernan 1991 p. 39 Lakin 2006 p. 63 Conde 2005 p. 43 Gooding
  • graduated in 1912. He went to France on the cruiser Comandante Aguirre and returned to Peru in 1915. He later served on the cruiser Almirante Grau. He was minister
  • and abducted its crew a small rescue expedition headed by the Spanish cruiser Isla de Luzon concluded that the captives had been sold into slavery. Sobre
  • under the German flag in company with the also German - built protected cruiser Jiyuan. The three ships arrived in Tianjin in November, where they were
  • armed merchant cruiser Jaime I who took the freighter to Palma de Mallorca. In September 1937 the Nyon Conference was called by France and Great Britain
  • Duisburg convoy, when her commander lost the opportunity of torpedoing the cruiser HMS Aurora due to an error of identification. On 3 July 1942, while escorting
  • singer and actress, in Detroit, Michigan Died: Conde Montrose Nast, 69, American founder of the Conde Nast magazine publishing company German Army Group
  • the French frontier, Libau was bombarded by a German light cruiser SMS Augsburg and the British government guaranteed naval protection for French coasts
  • the French were pushed to within miles of Paris. The British attempted to hold the line of the Mons Conde Canal on the left flank of the French Fifth
  • Against Supercars TheDrive.com. Retrieved 30 April 2018. Netflix Taps Conde Nast Entertainment For Fastest Car, the Streamer s First Global Original
  • 603, 920 Provence 2, 600, 195 Armoured Cruisers Amiral Aube 973, 410 Bruix 409, 622 Amiral Charner 353, 200 Conde 863, 799 Desaix 1901 762, 759 Dupetit - Thouars 1901
  • Alemania. After the Fall of France Germany added 58 captured French guns to its inventory while Italy was given 19 French guns with many of these being
  • least eight guns in Batteries North, East, West, and South at Bora Bora, French Polynesia An unknown number of railway guns were transferred to Brazil in
  • philosopher In Shanghai, an anti - aircraft shell landed on the deck of the heavy cruiser USS Augusta and exploded, killing 1 American sailor and wounding 18. Born:
  • his honour, including: An Elcano - class cruiser named General Lezo, built in 1884. A Blas de Lezo - class cruiser built in 1924, sunk in a shipwreck in 1932
  • 1736 1813 Alexandre - Theodore Brongniart, French architect, designed the Hotel de Mademoiselle de Conde b. 1739 1813 Antonio Cachia, Maltese architect

Cross Channel Trip The New Yorker.

French Cruiser CONDE and USS SOUTH CAROLINA BB 26 off Port Au Prince, Haiti, in early 1914. Description: Courtesy of Mr. Earle F. Brookins, Jamestown,. Barge Cruises France Scenic Barge Cruising Trips in Europe. The French cruiser lineage. Conde The armoured cruiser Conde, from the Gloire class, seen from the Romanov Shtandard Imperial Yacht,. File:CONDE. CRUISER, FRENCH NAVY LCCN2016865697.jpg. 2017 Cruise Critic Cruisers Choice Awards Mid Size Category 2012 Top 25 Cruise Ship Spas 22 Conde Nast Traveler Readers Poll Top 25 listed. Detention of August Piepenbrink jstor. See below for a live map of ship positions in Vila do Conde, schedules for vessels arriving port calls, the list of ships currently in port, a company register and a.

Page 1 South Bend News Times 23 February 1915 Hoosier.

The Oberoi Philae, Luxury Nile Cruiser, Egypt featured in Conde Nast Traveller, India. CUOTA. Aptly titled On The Nile, Ms. Fatima Bhutto chronicles her cruise​. Clipping from Durham Morning Herald. Officers of French cruiser Conde, about November 13, while on the high seas some two days out of Colon and 250 miles South of Kingston. Piepenbrink is of. Port of Vila do Conde, Brazil Arrivals, schedule and weather forecast. French cruiser Conde In Mexican w ters was filed in the Senate today by. Senator Thomas. A letter was submit ted by the Senator from R. W. Patter. Gloire class cruiser Mili, The Best pedia Reader. Evoking the sophistication of the South of France, Auberge du Soleil custom cruiser bikes, and activities ranging from wine tastings to hula.

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The Montenegrin coast, while Admiral Troubridge and the French light cruiser Only one more convoy was permitted, with the cargo ship Conde sailing from. French Ships DLP War Times Journal. The French cruiser Conde was one of five Gloire class armored cruisers built for the French Navy in the early 1900s. Fitted with a mixed armament of 194 millimeter and 164.7 millimeter guns, the ships were designed for service with the fleet. Crystal Cruises Is Top Small Ship Cruise Line In The U.S. & Canada. French Armored Cruiser Sully. Toledo, OH: Naval Records Club. 1968. pp. 324​–26. Gardiner, Robert, ed 1979. Conways All the Worlds Fighting Ships. NH 76018 Haiti Intervention, 1914. French Cruiser CONDE and USS. In French Polynesia in August, an asymptomatic passenger tested positive Keeping to a protected pod with the cruisers and cruise staff.

The French Navy, Vichy and the Second World War The Research.

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