Taxis de Marne

Taxis de Marne

  • Coche de la Compagnie Française des Automobiles.

  • Coche de la Compagnie Française des Automobiles. Cartel de precio.

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Título: Coche de la Compagnie Française des Automobiles.

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Dimensiones: Alto 220 - Ancho 160

Técnica y otras indicaciones: Coche de gasolina de dos cilindros y ocho caballos de fuerza, carrocería tipo "Landaulet"; Vehículo adquirido por la Compagnie Française des Automobiles de Place (conocido como "G7"), utilizado el 7 de septiembre de 1914 para el transporte de tropas ("Taxi de la Marne") Creado entre 1905 y 1914 en Boulogne-Billancourt.

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Museo del Ejército (París)

Copyright de contacto: © París - Museo del Ejército, Dist. Sitio web de RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Referencia de la imagen: 06-510628 / 1635 C1

Coche de la Compagnie Française des Automobiles.

© París - Museo del Ejército, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

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Título: Coche de la Compagnie Française des Automobiles. Cartel de precio.

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Técnica y otras indicaciones: Coche de gasolina de dos cilindros y ocho caballos de fuerza, carrocería tipo "Landaulet"; Vehículo adquirido por la Compagnie Française des Automobiles de Place (conocido como "G7"), utilizado el 7 de septiembre de 1914 para el transporte de tropas ("Taxi de la Marne") Creado entre 1905 y 1914 en Boulogne-Billancourt.

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Museo del Ejército (París)

Copyright de contacto: © París - Museo del Ejército, Dist. Sitio web de RMN-Grand Palais / Pascal Segrettes

Referencia de la imagen: 06-509500 / 1635 C1

Coche de la Compagnie Française des Automobiles. Cartel de precio.

© París - Museo del Ejército, Dist. RMN-Grand Palais / Pascal Segrette

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Título: Coche de la Compagnie Française des Automobiles.

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Dimensiones: Alto 220 - Ancho 160

Técnica y otras indicaciones: Coche de gasolina de dos cilindros y ocho caballos de fuerza, carrocería tipo "Landaulet"; Vehículo adquirido por la Compagnie Française des Automobiles de Place (conocido como "G7"), utilizado el 7 de septiembre de 1914 para el transporte de tropas ("Taxi de la Marne") Creado entre 1905 y 1914 en Boulogne-Billancourt.

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Museo del Ejército (París)

Copyright de contacto: © París - Museo del Ejército, Dist. RMN-Grand Palaissite web

Referencia de la imagen: 06-505584 / 1635 C1

Coche de la Compagnie Française des Automobiles.

© París - Museo del Ejército, Dist. RMN-Grand Palais

Fecha de publicación: diciembre de 2009

Contexto histórico

De los taxis parisinos a los taxis de Marne

La Compagnie Française des Automobiles de Place, más tarde conocida como "G7" (porque sus vehículos estaban registrados como G7 por la prefectura), fue fundada el 4 de marzo de 1905 por el barón Rognat. La producción comenzó en 1905 en Boulogne-Billancourt, y en 1914, tres cuartas partes de los 12.000 taxis parisinos eran vehículos Renault AG.

A partir de septiembre de 1914, el gobierno planeó requisar taxis para evacuar los archivos del Ministerio de Guerra de París en caso de una amenaza alemana y, para tal fin, constituyó una reserva permanente de vehículos. Pero es por un uso inesperado que los taxis parisinos se convierten en los taxis del Marne: con el avance alemán de principios de septiembre, Joffre decide, el 6 de septiembre, contraatacar y enviar tropas de refuerzo al frente. de l'Ourcq. Desde la Esplanade des Invalides transportarán, a una velocidad media de 25 km / h, más de 3.000 soldados de los 103mi y 104mi R.I. a Silly-le-Long y Nanteuil-le-Haudouin, a unos cien kilómetros de París.

Análisis de imagen

Taxis renault

La primera fotografía muestra un vehículo AG-1 registrado 2862-G7 desde el frente y de cerca. El modelo data de antes de 1912, cuando el volante, nuevamente a la derecha, se coloca a la izquierda. Del tipo llamado "landaulet", este cupé de automóvil de conducción exterior tiene una carrocería de color rojo oscuro, lo que confirma que fue producido antes de 1912, cuando los taxis se volvieron verdes. El marco y los radios de las ruedas son de color amarillo brillante. El vehículo debe arrancarse con la manivela (visible debajo de la placa). Sentado en un maletero forrado con dos cojines de cuero negro, el conductor conduce usando el volante y dos palancas ubicadas a la derecha de la larga columna de dirección. Dos linternas, dispuestas en la parte delantera del vehículo, lo hacen visible de noche. Elevada y cubierta con una capota blanda, la cabina cuenta con un banco para dos y dos asientos plegables. Los pasajeros acceden a él a través de puertas parcialmente acristaladas. También pueden ver la carretera a través de las dos ventanas frontales, que están cubiertas para protegerlos de posibles proyecciones. A la derecha aparece el taxímetro donde el cliente puede leer el precio del viaje.

La segunda fotografía muestra la placa atornillada en la cabina de todos los vehículos, que indica la normativa y tarifas vigentes. Tomada en el patio principal del Hôtel des Invalides, la tercera fotografía muestra el mismo taxi, pero antes de la renovación. El edificio y el cañón al fondo lo sitúan en un contexto militar.

Interpretación

La leyenda de los taxis de Marne

La imagen del taxi AG-1 en el patio de los Inválidos, con la pistola al fondo, da la impresión de una anomalía: este vehículo civil, un poco gastado, con colores brillantes, no parece fuera de lugar en este escenario majestuoso y marcial. Pero el episodio de los taxis del Marne significa precisamente, en el imaginario colectivo, una aventura heroica, que asocia estrechamente el mundo del frente y el de la retaguardia en la defensa de la patria. Gallieni, al calificar su iniciativa, evoca una "buena idea civil", que encuentra aplicación militar. La unión sagrada se materializó y concretó así.

Si el papel de los taxis no fue de hecho decisivo en septiembre de 1914 (la gran mayoría de las tropas fueron transportadas en tren) y si la requisa no fue gratuita (el ejército pagó los 70.012 francos por las compras), el El episodio adquiere, en particular gracias a la prensa, un fuerte significado simbólico: representa el salto nacional victorioso permitido por la determinación, la energía, la unidad nacional y un cierto “genio francés” de la improvisación. Podemos suponer que muchos taxistas cuentan "su" batalla del Marne a sus pasajeros, quienes ocupan, literal y figurativamente, el lugar de los soldados. Más allá de la buena publicidad que brindan a la empresa, ayudan a alimentar el mito y anclarlo en la vida cotidiana de la población civil. Transformados el 6 de septiembre de 1914, estos taxis familiares estarán estrechamente asociados con las batallas victoriosas y el coraje de los soldados. Prueba de que el heroísmo también se puede aplicar a la retaguardia, que está lista y sabe movilizarse. Vector de patriotismo y solidaridad nacional, la leyenda se mantiene durante el conflicto y mucho después.

  • automóvil
  • Marne (batalla del)
  • Guerra de 14-18
  • Renault

Bibliografía

Stéphane AUDOIN-ROUZEAU y Jean-Jacques BECKER (ed.), Enciclopedia de la Gran Guerra, 1914-1918, París, Bayard, 2004. François COCHET y Rémy PORTE (ed.), Diccionario de la Gran Guerra, París, Robert Laffont , 2008. Patrick FRIDENSON, Historia de las fábricas de Renault, volumen I, “El nacimiento de la gran empresa, 1898-1939”, París, Le Seuil, coll. "The Historical Universe", 1998. Pierre VALLAUD, 14-18, Primera Guerra Mundial, París, Fayard, 2004.

Para citar este artículo

Alban SUMPF, "Taxis del Marne"


Vídeo: TAXI de la MARNE 1910