El metro según Hector Guimard

• Plantilla de carta para señal de salida de entrada

  

  Héctor GUIMARD (1867-1942)

• ¿Has visto alguna vez la entrada del metro de París?

  

  BRASSAÏ Gyula Halász, conocido como (1899-1984)

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Título: Plantilla de carta para señal de salida de entrada

Autor: Héctor GUIMARD (1867-1942)

Dimensiones: Alto 42 cm - Ancho 114 cm

Técnica y otras indicaciones: dibujo a lápiz, tinta Cgine, gouache, papel de calco

Lugar de almacenamiento: Sitio web del Museo de Orsay

Copyright de contacto: Musée d'Orsay, Dist. RMN-Grand Palais / Patrice SchmidtEnlace a la imagen

Referencia de la imagen: 01-017268 / GP1885

Plantilla de carta para señal de salida de entrada

© Museo de Orsay, Dist. RMN-Grand Palais / Patrice Schmidt

¿Has visto alguna vez la entrada al metro de París?

© Estate Brassaï - RMN-Grand Palais - Centro fotográfico Pompidou, MNAM-CCI, Dist. RMN-Grand Palais / Adam Rzepka

Fecha de publicación: marzo de 2020

Contexto histórico

Obra de arte de París

Un cliché firmemente asociado a la ciudad de París, renovado sin cesar por los reportajes del cine o la televisión, el "estilo fideo" que caracterizó a las primeras estaciones de metro parisinas se debe a la imaginación de Hector Guimard (1867-1942). Su conversión a voluta y "latigazo cervical" es espectacular, al igual que su frenesí creativo. Sus escenas, vivas y compuestas, sus ángulos originales, sus personajes de mujeres solitarias y los fuertes contrastes de su claroscuro se vuelven icónicos.

Análisis de imagen

Una poética de la vida cotidiana

La colección Guimard del Musée d´Orsay contiene cientos de dibujos realizados por Guimard en tan solo unos años. Algunos, que tratan de estructuras y, a veces, incluyen dimensiones, son más arquitectónicos. Otros, como el Gráficos para la señal de salida, entrada B, céntrese en lo que hoy se llamaría Diseño. El panel, que se reproducirá cientos de veces en los muelles, reelabora la geometría natural de las letras mayúsculas en el eje vertical, dándole una flexibilidad aparentemente desenfrenada. En realidad, varios principios rigen esta transformación: formas truncadas (O, T), el uso de sólidos (S, E) y el uso de apéndices sinuosos inspirados en la escritura cursiva. El juego con el marco, del que emergen dos ápices y la cola de la R, dinamiza una serie de letras con vocación funcional, de ahí la elección del negro sobre fondo amarillo y el grosor, los reflejos del gouache blanco para permitir la efectos de luz.

Guimard también dejó varios bocetos de fundición trabajando precisamente en los detalles de la ornamentación del edículo y sus alrededores. Su vocabulario ornamental está inspirado en plantas, sus arabescos inspiraron a Brassaï para la serie titulada ¿Has visto la entrada del metro de París? El cliché Cómeme ! responde a esta pregunta menos inofensiva de lo que parece. De hecho, si los primeros viajeros y turistas que aterrizan en París quedan impresionados por este estilo, nadie se fija en él en sus desplazamientos diarios. El fotógrafo elige deliberadamente un primer plano frontal que aísla la ornamentación de su contexto y le da un tono onírico a este extraño objeto, como de otro lugar, casi maravilloso. La luz nocturna que se refleja en el metal hace dudar sobre el material: parece tener la dureza de la piedra y la flexibilidad de la carne.

Interpretación

El metro de París, una marca

A pesar de las tensas negociaciones sobre asuntos económicos, Guimard no vaciló cuando la Compagnie du Métropolitain se le acercó, decepcionada por la falta de originalidad de los proyectos recibidos para la identidad visual del metro. Con este encargo, el joven artista puede lograr a gran escala la unión entre la singularidad del Art Nouveau y el principio de ornamentación estructural de Viollet-le-Duc. El arquitecto busca primero popularizar el nuevo estilo que acaba de descubrir y que se está extendiendo a toda velocidad en Europa. Como Otto Wagner en Viena, o Horta en Bruselas, vincula la reflexión sobre las estructuras y el diseño de todos los elementos. Este arte que rompe con el clasicismo responde de una capital a otra y marca su entrada en el XX^mi siglo. La nueva arquitectura se libera de normas y convenciones, prefiere la vida a la monumentalidad, la plasticidad a la rigidez. Los patrocinadores no se equivocaron: útil y muy frecuentado, el nuevo medio de transporte seduce a los usuarios con ese toque moderno y este estilo muchas veces criticado, pero nunca imitado.

Si la Primera Guerra Mundial detuvo el auge del Art Nouveau y creó una ruptura importante en las artes europeas, la libertad, el azar y la civilización urbana fueron algunos de los principios queridos por las vanguardias del período de entreguerras. , surrealistas en mente. El rechazo de los temas tradicionales del arte oficial - batallas, grandes hombres - explica por qué la naturaleza es un tema privilegiado, un signo de modernidad. El primer plano preferido al panorama general es aquí sintomático de una elección tan política como estética. Brassaï aparentemente se inspira en la fotografía científica que revela lo que no solemos ver; adopta un enfoque entomólogo y relativiza el gesto creativo con cierta ironía. Por otro lado, el fotógrafo exalta lo singular en la repetición, revela al público otro universo bajo la aparente banalidad de la vida cotidiana, da otro sentido a este símbolo de la modernidad parisina. Este juego con la realidad sensible, propia del modernismo, es posible gracias al reflejo mismo de Guimard que, trabajando en la rotulación de los paneles y el estilo de los quioscos, creó una triple marca inimitable: la suya, la del metropolitano y el de la capital francesa.

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Bibliografía

Frédéric Descouturelle, André Mignard y Michel Rodriguez, Guimard: El Art Nouveau del metro, La Vie du Rail, 2012.

Jean-Claude Gautrand, Brassai, París, Taschen, 2004.

Roger-Henri Guerrand, La aventura metropolitana, París, La Découverte, 1999.

Para citar este artículo

Alexandre SUMPF, "El metro según Hector Guimard"

Glosario