Rowan II DD- 64 - Historia

Rowan II DD- 64 - Historia

Rowan II

(Destructor No. 64: dp. 1,225 (f.), 1. 315'3 ", b 30'7", dr 10'9 "; B.29.5 k .; cpl. 99; a. 4 4", 2 1 pdrs .; 3 21 "tt., Cl. Sampson)

El segundo Rowan, el destructor No. 64, fue depositado el 10 de mayo de 1915 por Fore River Shipbuilding Co., Quiney, Massachusetts, lanzado el 23 de marzo de 1916, patrocinado por Miss Loulse McL. Ayres, sobrina nieta de Viee Admiral Rowan; y comisionado en Boston el 22 de agosto de 1916, el teniente William R. Purnell al mando.

Después del shakedown, Rowan, con base en NewDort, R.I, operó a lo largo de la costa atlántica durante el otoño de 1916 y luego participó en ejercicios de invierno en el Caribe y el Golfo de México. En Norfolk, cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, patrulló la desembocadura del río York y luego hizo reparaciones en Nueva York. El 7 de mayo de 1917, partió de Boston hacia Irlanda, llegando con la División 7 a Queenstown el día 27.

Desde entonces, durante el resto de la guerra, Rown realizó patrullas antisubmarinas y escoltó convoyes a los puertos británicos y de Freneh. El 28 de mayo de 1918, se unió a otros dos destructores para atacar un submarino; cayó 14 cargas de profundidad; y tuve la satisfacción de ver cómo el petróleo cubría la superficie del área de ataque.

Rowan partió de Queenstown el 26 de diciembre de 1918 y llegó a Nueva York el 8 de enero de 1919. En el verano, realizó ejercicios a lo largo de la costa este y en el Caribe. El 29 de agosto, ingresó en el Navy Yard de Filadelfia y fue colocada en comisión reducida.

Designado DD-64 el verano siguiente de 1920, Rowan reanudó sus operaciones con la Flota del Atlántico en marzo de 1921 y las continuó hasta marzo de 1922. Luego regresó a Filadelfia, donde fue dada de baja el 19 de junio de 1922. Permaneció inactiva, depositada en League Island, hasta que fue eliminada de la lista de la Marina el 7 de enero de 1936. Su casco fue vendido como chatarra el 20 de abril de 1939.


Después de 72 años, se encuentran los restos de la mayor tragedia de la Marina de los EE. UU.

En agosto de 2017, los investigadores anunciaron que habían encontrado uno de los naufragios de la historia & # x2019s más importantes & # x2014 y buscados & # x2014. Más de 72 años después de su hundimiento en julio de 1945, el lugar de descanso final de USS Indianápolis& # xA0 ha sido descubierto en el Océano Pacífico. Pero el crucero pesado no es solo un barco marítimo genial, lo encuentras como un cementerio. El naufragio fue la mayor pérdida de vidas en el mar de la Armada de los EE. UU. En 2019: un evento que dejó cientos de marineros muertos, cientos más emboscados por tiburones y el público estadounidense se tambaleó ante la magnitud de una tragedia que tuvo lugar tan cerca del final de la Segunda Guerra Mundial.

Antes de que se hundiera en el fondo del Océano Pacífico, Indianápolis, que lleva el nombre de la ciudad capital de Indiana, jugó un papel fundamental en la guerra. En 1941, falló por poco el ataque a Pearl Harbor mientras participaba en ejercicios militares a unos cientos de millas de distancia. Luego, dirigido por el contralmirante Charles B. McVay III, apoyó múltiples campañas en todo el Pacífico, incluida la ayuda a proporcionar cobertura para los desembarcos de Iwo Jima en 1945.

Pero su misión más famosa era de alto secreto. Mientras la guerra se acercaba a su fin, Indianápolis tenía la tarea de traer piezas para & # x201CLittle Boy, & # x201D la bomba atómica lanzada sobre Hiroshima, desde San Francisco hasta las Islas Marianas. Después de completar su misión, y luego de una parada rápida en Guam, el barco se dirigía hacia las Filipinas con casi 1200 marineros & # x2014 sin escolta & # x2014 cuando ocurrió el desastre en la noche del 30 de julio de 1945.

Pieza del USS Indianapolis descubierta por la tripulación de la expedición del buque de investigación Paul Allen & # x2019s R / V Petrel. (Crédito: Paul Allen)

Llegó en forma de dos torpedos disparados desde el I-58, un submarino japonés comandado por Mochitsura Hashimoto. El barco en llamas se hundió en solo 12 minutos.

Ese fue solo el comienzo de la prueba para los aproximadamente 900 marineros que sobrevivieron a la explosión inicial. Durante días, flotaron sobre partes del buque de guerra aniquilado, sufriendo de hambre y deshidratación, y su piel quemada se llenó de ampollas bajo el implacable sol. Mientras tanto, los tiburones daban vueltas, se comían a los muertos y, finalmente, atacaban a los hombres supervivientes & # x2014, el peor ataque de tiburón de la historia (y un incidente al que se hace referencia en la película). Mandíbulas). Y la ayuda no llegó, en parte porque se ignoraron las llamadas de socorro del barco. Trágicamente, aunque la inteligencia estadounidense había interceptado las llamadas, los militares pensaron que eran una trampa japonesa y no acudieron al rescate del barco & # x2019s.

Cuando un piloto de avión vio el accidente, tres días y medio después, los soldados que aún estaban vivos estaban alucinando y al borde de la muerte. Se montó una operación de rescate. Pero ya era demasiado tarde para cientos de hombres. Solo 317 sobrevivieron.

& # x201CI no veo esto como un naufragio promedio & # x201D, dice David A. Kohnen, director del Centro John B. Hattendorf para la Investigación Histórica Marítima en el Colegio Naval de los Estados Unidos & # x2014 y no solo por la tragedia. Para Kohnen, el naufragio no solo se destaca por la pérdida de vidas, sino porque el barco en sí era uno de los favoritos de toda la Marina de los EE. UU.

Fotografía del USS Indianapolis descubierto por la tripulación de la expedición del buque de investigación Paul Allen & # x2019s R / V Petrel. (Crédito: Paul Allen)

El desastre fue una pesadilla de asuntos públicos para la Armada, dice Kohnen, especialmente porque la noticia solo se filtró al público después de que los japoneses se rindieron a las fuerzas aliadas. Aturdido por la noticia del bombardeo de Hiroshima y Nagasaki, pero feliz de ver el final de la guerra, el público no podía entender cómo una tragedia de tal magnitud podía ocurrirle a un buque de guerra estadounidense tan cerca del final de la guerra.

Desde entonces, el naufragio ha sido motivo de debates históricos sobre todo, desde las acciones de McVay & # x2019 hasta las fuerzas armadas y el manejo del desastre # x2019 hasta el mismo lugar del naufragio. McVay fue objeto de controversia en un consejo de guerra y se le acusó de no intentar evadir los torpedos japoneses. A pesar de que el propio Mochitsura Hashimoto testificó en su defensa, McVay no fue exonerado por su papel al mando del barco condenado hasta 2001, años después de su suicidio en 1968.

Información previamente no descubierta sobre la ubicación potencial del naufragio de un barco cercano que vio el barco el día en que se hundió & # xA0 recientemente salió a la luz, pero encontrar el barco en el objetivo de 600 millas cuadradas que el equipo de búsqueda identificó seguía siendo el equivalente. de encontrar una aguja en un pajar acuático.

Fotografía del USS Indianapolis descubierto por la tripulación de la expedición del buque de investigación Paul Allen & # x2019s R / V Petrel. (Crédito: Paul Allen)

& # x201C Hubo varios desafíos que tuvimos que superar durante esta misión, entre ellos el entorno hostil de 5.500 metros y el terreno extremo del fondo marino & # x201D, dijo Robert Kraft, director de operaciones submarinas y director de expediciones de Vulcan, Inc. , una empresa civil propiedad del cofundador y filántropo de Microsoft Paul G. Allen, por correo electrónico. & # x201C Hay una cadena montañosa de 2.500 metros de altura con pendientes, picos y acantilados extremos que ponen a prueba nuestro equipo tanto física como técnicamente. & # x201D

Valió la pena: la tripulación encontró los restos del naufragio a más de 18.000 pies por debajo de la superficie con la ayuda de su barco de investigación, el Petrel, y equipo submarino especial. Ahora, al menos, hay un misterio menos en la tragedia de USS Indianápolis. Aunque el sitio ahora es conocido por la tripulación del Petrel y la Marina de los Estados Unidos, seguirá siendo confidencial y los restos del barco se tratarán como una tumba de guerra, de acuerdo con la ley estadounidense.

& # x201C Conocer la ubicación del naufragio proporciona cierto nivel de cierre a los supervivientes y un memorial de los que se perdieron, & # x201D Kraft & # xA0, dijo. & # x201C Esta es una oportunidad educativa para arqueólogos, ingenieros e historiadores. & # x201D En cuanto a Kohnen, está contento de que los restos del naufragio se conserven intactos para las generaciones futuras. & # x201C Cuando un barco se hunde, & # x201D él dice, & # x201C un pedacito del país lo acompaña. & # x201D


Estructura del virus COVID-19 (enfermedad por coronavirus 2019) y mecanismo de infección

La enfermedad del coronavirus 2019 (COVID-19) es un virus nuevo. Causa síndrome respiratorio agudo severo. El síndrome respiratorio agudo severo coronavirus 2 (SARS-CoV-2) es el agente responsable de una enfermedad transmisible de superficie a superficie que había infectado a aproximadamente 4,7 millones de personas al 17 de mayo de 2020. 1 & # x000a0 Los proveedores de atención médica necesitan opciones para limitar y controlar la propagación del virus entre ellos y los pacientes.

COVID-19 es un virus de ARN monocatenario, de sentido positivo y envuelto, de aproximadamente 60 a 140 nm de diámetro. La glicoproteína Spike S1 del virus se une firmemente al receptor de la enzima convertidora de angiotensina 2 (ACE2), que permite la entrada a la célula huésped. 2, 3, 4 La infección por COVID-19 crea una tormenta de citocinas, neumonía grave, insuficiencia multiorgánica y lesión cardíaca aguda. 5, 6

La transmisión se produce mediante la propagación del virus por contacto o aerosol. Una vía común de propagación de este virus es a través de aerosoles respiratorios de una persona infectada. 7 Durante el habla, los seres humanos emiten miles de gotas de líquido oral por segundo que pueden permanecer en el aire durante 8 a 14 & # x000a0 minutos. 8 COVID-19 es detectable hasta 3 & # x000a0 horas en aerosoles de superficie, hasta 4 & # x000a0 horas en cobre, hasta 24 & # x000a0 horas en cartón y hasta 2 a 3 & # x000a0 días en plástico y acero inoxidable. 9, 10 Es necesario desinfectar las superficies potencialmente expuestas al COVID-19 para evitar la transmisión.


Чeрная гадюка 4

Atrapado en medio de la Primera Guerra Mundial, el capitán Edmund Blackadder hace todo lo posible por escapar de la banalidad de la guerra. Atrapado en medio de la Primera Guerra Mundial, el capitán Edmund Blackadder hace todo lo posible por escapar de la banalidad de la guerra. Atrapado en medio de la Primera Guerra Mundial, el capitán Edmund Blackadder hace todo lo posible por escapar de la banalidad de la guerra.

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Más como esto

Historia

Sabías

Teniente George: Pero esto es valiente, espléndido y noble.

[Blackadder no & # x27t reacciona; hay & # x27s una larga pausa]

Teniente George: Soy el último de los saltadores del verano dorado de 1914 que guiña el ojo y no quiero morir. Realmente no tengo muchas ganas de morir, señor.

Capitán Blackadder: ¿Cómo te sientes, cariño?

Capitán Darling: Ahm, no tan bien, Blackadder. Más bien esperaba superar todo el espectáculo, volver a trabajar en Pratt and Sons, mantener la ventanilla para los Croydon Gentlemen, casarme con Doris. Hice una nota en mi diario de camino aquí. Simplemente dice: "Maldito".

[Fuera: & quot; pararse, pararse, arreglar bayonetas & quot]

Capitán Blackadder: Vamos, vamos, movámonos.

[en la puerta, Blackadder se vuelve hacia George]

Capitán Blackadder: No olvide su teniente de palo

Teniente George: Mejor dicho, señor. No me gustaría enfrentar una ametralladora sin esto.

[caminan hacia la trinchera brumosa, esperando el despegue - de repente hay silencio - las ametralladoras se detienen]

Capitán Darling: Yo digo, escuche, nuestras armas se han detenido.

Soldado Baldrick: Quizás la guerra haya terminado. Quizás sea paz.

Capitán Darling: Gracias a Dios. Lo vivimos. La Gran Guerra, de 1914 a 1917.

Capitán Blackadder: Me temo que no. Las armas se han detenido porque estamos a punto de atacar. Ni siquiera nuestros generales están lo suficientemente locos como para bombardear a sus propios hombres. Sienten que es más deportivo dejar que los alemanes lo hagan.

Teniente George: Entonces, de hecho, nos vamos. ¿Esto es, como dicen, todo?

Capitán Blackadder: Sí, a menos que pueda pensar en algo muy rápidamente.

[una voz grita & # x27Company, un paso adelante. & # x27 Todos dan un paso adelante]

Soldado Baldrick: Hay una astilla desagradable en esa escalera, señor. Un tipo podría lastimarse con eso.

[otra llamada: & quotStand ready & quot; ponen sus manos en las escaleras listos para subir]

Capitán Blackadder: ¿De verdad Baldrick? ¿Uno astuto y sutil?

Capitán Blackadder: ¿Tan astuto como un zorro que acaba de ser nombrado profesor de astucia en la Universidad de Oxford?

[otra llamada: & quotA la señal, la empresa avanzará & quot]

Capitán Blackadder: Bueno, me temo que es demasiado tarde. Fuera lo que fuera, estoy seguro de que era mejor que mi plan salir de aquí fingiendo estar enojado. Quiero decir, ¿quién se habría fijado en otro loco por aquí?

[suena un silbato y mira a Baldrick]

[Blackadder hace sonar su silbato, hay un rugido de voces mientras todos saltan por las escaleras y se encuentran con el fuego de la ametralladora]

Opiniones de usuarios 79

Si bien puedo pensar en muchas comedias de la Segunda Guerra Mundial, las comedias sobre la Primera Guerra Mundial son pocas y distantes entre sí. Está bien, está Chaplin & # 39s Shoulder Arms, pero luego no se me ocurre nada, aparte de estas gloriosas 6 piezas de comedia británica de media hora de duración. Hay razones para esta escasez, en particular, que casi nada sucedió durante la guerra, excepto que millones de soldados murieron en sus trincheras embarradas. No hay mucho espacio para que un guionista de comedia pueda meter sus dientes, ¿verdad?

Bueno, mire esto y se sorprenderá de lo mucho que se puede sacar de ese escenario. El ángulo principal es lo absurdo de todo, de lo que nuestro héroe, Edmund Blackadder, es plenamente consciente. Por desgracia, él es el único, por lo que sus cinismos y sarcasmos pasan desapercibidos para los demás personajes. Los aspectos más destacados de la serie son, por lo tanto, las frases de Blackadder (bueno, a menudo un poco más de una línea).

Si ha crecido viendo comedia de televisión al estilo estadounidense, entonces puede encontrar la conclusión de la serie bastante inquietante.


3. Los mentirosos están en todas partes.

Si bien los hilos de Chance Me han sido tradicionalmente útiles para que los estudiantes se comparen con su competencia, a lo largo de los años se ha convertido en un vertedero para estudiantes cínicos y, a menudo, desdeñosos.

Los carteles potenciales acechan en las sombras del hilo de la Ivy League y publican comentarios degradantes que desalientan a otros solicitantes. Difunden falsos rumores y sarcasmo, a menudo hasta el punto del humor. Se dice en la calle que estos guerreros del teclado se abrirán camino para recuperar fracciones de un porcentaje de beneficio de una eventual aceptación en la escuela de sus sueños.


Por qué Dios se hizo hombre

La palabra encarnación no aparece en la Biblia. Se deriva del latín en y caro (carne), que significa vestido de carne, el acto de asumir carne. Su único uso en teología es en referencia a ese acto voluntario y de gracia del Hijo de Dios en el que asumió un cuerpo humano. En la doctrina cristiana, la Encarnación, brevemente declarada, es que el Señor Jesucristo, el Hijo eterno de Dios, se hizo hombre. Es uno de los mayores eventos ocurridos en la historia del universo. No tiene paralelo.

El apóstol Pablo escribió: “E indiscutiblemente, grande es el misterio de la piedad: Dios fue manifestado en carne. . . "(I Timoteo 3:16). Confesamente, de común acuerdo, la Encarnación de Jesucristo está fuera del alcance de la comprensión y aprehensión humana natural. Sólo puede darse a conocer por revelación divina en las Sagradas Escrituras, y solo a aquellos que son iluminado por el Espíritu Santo Es una verdad de la mayor magnitud que Dios en la Persona de Su Hijo debe identificarse completamente con la raza humana, y sin embargo lo hizo, por razones que Él expuso claramente en Su Palabra.

Antes de examinar esas razones, sería bueno desde el principio distinguir entre la Encarnación y el Nacimiento virginal de nuestro Señor, dos verdades a veces confundidas por los estudiosos de las Escrituras. La Encarnación del Hijo de Dios es el hecho de que Dios se hizo Hombre. El Nacimiento Virginal es el método por el cual Dios el Hijo se hizo Hombre.

Estas dos verdades, aunque distintas y diferentes, están estrechamente relacionadas entre sí y se apoyan mutuamente. Si Jesucristo no nació de una virgen, entonces no era Dios en la carne y, por lo tanto, era solo un hombre que poseía la misma naturaleza pecaminosa que posee todo hijo caído de Adán. los hecho de la Encarnación radica en Aquel que siempre existe, dejando a un lado Su gloria eterna para convertirse en un hombre. los método de la Encarnación es la manera por la cual Él eligió venir, es decir, la concepción milagrosa en el vientre de una virgen.

Un pasaje digno de mención pertinente al propósito divino en la Encarnación está registrado en el Evangelio según Juan: '' Y el Verbo se hizo carne y habitó entre nosotros (y contemplamos Su gloria. La gloria como del unigénito de los Padre), lleno de gracia y de verdad '' (Juan 1:14).

Cerinto, un representante del sistema que surgió en la iglesia primitiva bajo el nombre de Docetismo, afirmó que nuestro Señor tenía solo un cuerpo humano aparente. Pero la declaración, "el Verbo se hizo carne", indica que Él tenía un cuerpo real.

Juan 1:14 no se puede apreciar completamente sin el versículo uno: “En el principio era el Verbo, y el Verbo estaba con Dios, y el Verbo era Dios. . . Y el Verbo se hizo carne. "El que era uno con el Padre desde toda la eternidad, se hizo hombre, tomando sobre sí un cuerpo humano. '' estaba con Dios '' (vs.1) Él se hizo carne"(vs. 14). Él "Estaba con Dios" ' (vs.1) Él '' habitó entre nosotros '' (vs.14). ¡Desde la posición infinita de la divinidad eterna hasta las limitaciones finitas de la humanidad! ¡Impensable pero cierto!

Pablo da otro pasaje significativo sobre la Encarnación en su Epístola a los Gálatas: `` Pero cuando llegó el cumplimiento del tiempo, Dios envió a su Hijo, nacido de mujer, nacido bajo la ley, para redimir a los que estaban bajo la ley, para que recibamos la adopción de hijos '' (Gálatas 4: 4, 5). En estos versículos, Pablo establece el hecho de la Encarnación: "Dios envió a su Hijo, nacido de mujer".

El envío de Dios a su Hijo presupone que Dios tenía un Hijo. Cristo era el Hijo en su relación eterna con el Padre, no porque hubiera nacido de María. Dado que un hijo comparte la naturaleza de su padre, nuestro Señor comparte la Deidad de manera idéntica con Su Padre. Sí, "Dios envió a Su Hijo", desde Su trono en lo alto, desde Su posición de gloria celestial. Dios no envió a nadie que, en Su nacimiento, se convirtió en Su Hijo, sino que envió a Uno que, por toda la eternidad, fue Su Hijo. Siglos antes del nacimiento de Cristo, el profeta Isaías escribió de él: “Porque un niño nos ha nacido, un hijo nos es dado. . . '' (Isaías 9: 6). El Hijo fue dado en la eternidad antes de que lo conociéramos. Su nacimiento humano fue simplemente el método de venir a nosotros.

Nuevamente, Pablo registra la siguiente declaración digna de mención en la Epístola a los Filipenses: '' Sea este pensamiento en ustedes, que también estaba en Cristo Jesús: el cual, estando en la forma de Dios, no pensó que ser igual a Dios era un robo: sino que se despojó a sí mismo y tomó la forma de un siervo, y fue hecho a semejanza de los hombres; y habiendo sido hallado a la moda como un hombre, se humilló a sí mismo y se hizo obediente hasta la muerte, la muerte del hombre. Cruz.Por lo cual Dios también lo exaltó hasta lo sumo, y le dio un nombre que es sobre todo nombre: para que en el nombre de Jesús se doble toda rodilla de los que están en los cielos, y en la tierra, y debajo de la tierra, y que toda lengua se doble. Confiesa que Jesucristo es el Señor, para gloria de Dios Padre '' (Filipenses 2: 5-10).

Antes de su encarnación, Jesucristo fue '' en la forma de Dios '' (vs.6). Desde el principio tuvo la naturaleza de Dios, existió (o subsistió) como Dios, y esa Deidad esencial que una vez fue nunca podría dejar de ser. Si parece divino, es solo porque es divino. El es Dios.

Él '' Pensé que no era un robo ser igual a Dios '' (vs.6). El Hijo eterno no consideró una cosa el ser arrebatado ilegalmente para ser igual al Padre. La igualdad con Dios no fue algo que retuvo por la fuerza o por farsa. Él lo poseyó en la eternidad pasada y ningún poder pudo quitárselo. Pero en la Encarnación dejó a un lado, no su posesión de la Deidad, sino su posición y expresión de la gloria celestial.

Uno de los propósitos de la epístola de Filipos era controlar la marea creciente de disensión y lucha que surge de los cristianos que piensan más en sí mismos de lo que deberían pensar. Al ser una carta general, no expone doctrinas falsas, pero enuncia a nuestro Señor Jesucristo como el modelo del creyente en humillación, abnegación y servicio amoroso por los demás. Esto es evidente en los siete pasos descendentes de la renuncia del Salvador a sí mismo.

(1) "Se despojó de su reputación". ¡Dios se despojó de sí mismo! No perdió Su Deidad cuando se hizo Hombre, porque Dios es inmutable y por lo tanto no puede dejar de ser Dios. Él siempre fue Dios el Hijo. Él continuó siendo Dios el Hijo en Su estadía terrenal como Hombre. Él es Dios el Hijo en el cielo hoy y permanecerá por toda la eternidad. Él es "Jesucristo el mismo ayer, hoy y por los siglos" (Hebreos 13: 8).

(2) `` Tomó sobre sí la forma de un siervo ''. El suyo fue un acto voluntario de asombrosa gracia, el todopoderoso Soberano se inclinó para convertirse en el humilde Siervo de la tierra. En lugar de expresarse como alguien que merece ser servido, se reveló como alguien que desea servir a los demás. No se jactó de Su gloria eterna ni del derecho a ser ministrado, sino que demostró su humildad y su deseo de ministrar. "El Hijo del Hombre no vino para ser servido, sino para servir, y para dar su vida en rescate por muchos" (Mateo 20:28).

(3) "Fue hecho a semejanza de los hombres". Esta frase expresa la plena realidad de Su humanidad. Participó de la misma carne y sangre que el hombre (Hebreos 2:14). Aunque entró en un nuevo estado de ser, su devenir hombre no excluyó su posesión de la Deidad, porque era y es hoy una Persona que es tanto Dios como Hombre, Divino y humano, perfecto en Su Deidad y perfecto en Su humanidad.

(4) "Y estar a la moda como hombre". Cuando vino al mundo, Cristo se asoció con sus contemporáneos y no se mantuvo al margen. Así manifestó a todos que era un hombre real. Una distinción obvia marcó la humanidad de nuestro Señor, Su perfección y su impecabilidad. Como hombre, fue creado bajo la ley, pero nunca violó la ley. Como hombre, fue tentado en los tres puntos en los que somos tentados (1 Juan 2:16), sin embargo, su tentación fue aparte de cualquier pensamiento, palabra o acto de pecado.

(5) "Se humilló a sí mismo". El mundo nunca ha sido testigo de un acto más genuino de humillación propia. Nuestro Señor se humilló tan completamente a Sí mismo que entregó Su voluntad a la voluntad de Su Padre en el cielo. Su deseo era hacer la voluntad del Padre, por lo que pudo testificar: "Siempre hago lo que le agrada" (Juan 8:29). Fue una humillación para el Hijo eterno de Dios hacerse carne en un establo y luego habitar en un hogar humilde en sujeción a un padre humano. Dios estaba "enviando a su propio Hijo en semejanza de carne de pecado y por el pecado" (Romanos 8:30). Sólo la eternidad revelará la profundidad del significado para Él y para nosotros que se encuentran en esas palabras: "Se humilló a sí mismo".

(6) "Se hizo obediente hasta la muerte". ¡Realmente notable! Aquí muere el Dios-hombre. ¿Murió como Dios o murió como hombre? Murió como el Dios-Hombre. La obediencia del primer Adán habría sido para vida, pero debido a que desobedeció hasta la muerte, el postrer Adán ahora debe obedecer hasta la muerte para poder librar a la posteridad del primer Adán `` de la muerte a la vida '' (Juan 5:24 RV). ). "Porque así como en Adán todos mueren, así también en Cristo todos serán vivificados" (1 Corintios 15:22). Someterse a la muerte cruel de un criminal en la cruz era una parte necesaria del plan de salvación de Dios para hombres, ya tal muerte nuestro Señor se sometió voluntariamente ¡obediencia implícita!

(7) ''. . . incluso la muerte de la cruz ". Nuestro Señor murió como ninguna otra persona murió o morirá jamás. Otros hombres habían muerto en cruces, pero este Hombre, el Hijo eterno de Dios, murió voluntaria y voluntariamente, el tipo de muerte que se les da a los criminales, incluso la muerte en una cruz. Sus propios compatriotas consideraban la crucifixión como la peor clase de desgracia. En su ley estaba escrito: "Porque el que es colgado, maldito por Dios es" (Deuteronomio 21:23, cf. Gálatas 3:13). Nuestro Señor no solo murió, sino que murió llevando la carga del peor de los criminales. y el más culpable de los pecadores, descendió de la gloria del cielo al pecado y la vergüenza de la tierra a través de su encarnación.

Los propósitos que subyacen a este fenómeno fenomenal se pueden resumir en siete puntos.

Vino para revelar a Dios al hombre

La Encarnación del Hijo de Dios une la tierra al cielo. La mayor revelación de Dios de sí mismo al hombre está en Jesucristo. La revelación es la revelación de una verdad previamente desconocida. Antes de la venida del Hijo de Dios a la tierra existían muchas formas variadas de revelación. La creencia en la existencia de Dios es innata. Dado que el hombre es un ser moral y racional, su propia naturaleza le proporciona un conocimiento intuitivo. A medida que la mente de un niño comienza a desarrollarse, instintiva e intuitivamente reconoce un Ser por encima y más allá del mundo que experimenta.

El hombre está constituido de tal manera que reconoce el hecho y el poder de Dios por las cosas que son hechas. Muchos de los filósofos antiguos se maravillaron de los cielos estrellados sobre ellos y de la ley moral que los rodeaba. Vivimos en un mundo de orden y armonía propicio para nuestra felicidad y bienestar, y nosotros también reconocemos una revelación de Dios en la naturaleza.

El apóstol Pablo escribió: "Porque lo que de Dios se conoce les es manifiesto, porque Dios se lo manifestó. Porque las cosas invisibles de Él, desde la creación del mundo, se ven claramente, entendidas por las cosas que son hechas. , incluso su poder eterno y divinidad de modo que no tengan excusa "(Romanos 1:19, 20). Los hombres pueden obstaculizar o suprimir la verdad con su vida injusta, pero hay algo que puede ser conocido de Dios que "se manifiesta en ellos". La existencia y el poder de Dios son discernibles para todos nosotros por las cosas que observamos en el exterior. Sólo aquellos que tienen mentes anormales, distorsionadas o sesgadas pueden posiblemente negar la existencia de Dios.

Job se dio cuenta de que no toda la naturaleza de Dios en sus diferentes características y cualidades le fue revelada al hombre; sin embargo, sabía, como todos los hombres saben, que la omnipotencia y la inmutabilidad de Dios se manifiestan en la creación (Job 6:10 23:12). El salvaje y el científico pueden saber dos cosas acerca de Dios. Él es un Ser y Él es supremo. Estas son las dos cosas que Dios se ha complacido en revelar sobre sí mismo.

No alegue la inocencia del hombre que no posee una copia de la Palabra de Dios. Todos los hombres tienen una Biblia encuadernada con las cubiertas del día y de la noche cuya impresión son las estrellas y los planetas. Lo que se puede conocer acerca de Dios se ha mostrado abiertamente, y cualquier hombre que reprime la verdad lo hace "sin excusa". La naturaleza revela lo sobrenatural y la creación revela al Creador. Lea el Salmo 19: 1-6 y verá que los cielos están personificados para proclamar la gloria de su Creador. Día y noche transmiten sus testimonios dando clara evidencia de la existencia de Aquel que los hizo.

Hay otras evidencias de revelaciones primordiales de Dios al hombre, como a Adán (Génesis 3: 8) y a Abraham (Génesis 12: 1-3 26: 3-5). El autor de Hebreos cita al Hijo hablándole al Padre, en el que se hace referencia a una revelación primitiva y temporal temprana a través de un libro que Dios permitió que desapareciera (Hebreos 10: 5-7). Sin duda, hubo otros libros que también han dejado de existir, como el Libro de Enoc del que Judas hizo mención (Judas 14).

Sabemos, además, que Dios a menudo se revelaba en sueños como cuando le habló a Jacob (Génesis 28), al patriarca José (Génesis 37), a Nabucodonosor (Daniel 2-4), a José (Mateo 1:20), ya otros. A través de Moisés y los profetas, Dios se reveló a Sí mismo (Éxodo 3: 4 y capítulo 20). Más de treinta y cinco autores, que escribieron durante un período de mil quinientos años, escribieron de manera consistente y coherente, por inspiración del Espíritu Santo, de un plan de salvación históricamente exacto. La Biblia en su totalidad es una revelación progresiva de Dios.

Pero de todas las asombrosas revelaciones del Dios todopoderoso, ninguna fue expuesta con mayor claridad y plenitud que la revelación final que Dios hizo de Sí mismo en la Persona del Señor Jesucristo. Dado que Dios es un Ser infinito, ningún hombre podría comprenderlo plenamente sino el Hijo, que es Uno en igualdad con el Padre. Jesus dijo, ''. . . ni nadie conoce al Padre, sino el Hijo, y aquel a quien el Hijo le revelare '' (Mateo 11:27). Aquí, entonces, hay una razón para la Encarnación: revelar a Dios al hombre. El hecho de la existencia de Dios puede verse a través de tubos de ensayo y experimentos de laboratorio, detectarse a través de microscopio y telescopio, y declararse en las discusiones del seminario. Pero los gloriosos atributos de un Dios amoroso manifestado a favor de los pecadores no se pueden encontrar en ningún lugar o persona aparte de Jesucristo.

Felipe le dijo al Señor Jesús: «Señor, muéstranos al Padre. . . "Y nuestro Señor respondió:" ... El que me ha visto a mí, ha visto al Padre ... "(Juan 14: 8, 9). Cuando el Verbo se hizo carne, trajo al hombre una revelación adecuada de Dios. Independientemente de lo que los antiguos videntes y santos supieran acerca de Dios antes de la llegada de Jesús, tenemos una revelación más adecuada. Dado que Dios sigue siendo una abstracción hasta que lo vemos en términos de personalidad, el Hijo se encarnó para que podamos ver y conocer a Dios. "A Dios nadie le ha visto jamás al unigénito Hijo, que está en el seno del Padre, él le ha dado a conocer" (Juan 1: 1, 8, 9).

La definición del diccionario de la palabra "luz" no significa nada para un ciego, pero un vistazo de una luciérnaga valdría más para la comprensión de la luz que todas las definiciones del mundo. Un vistazo a Jesucristo acercará a Dios a la mente y al corazón humanos que todas las definiciones teológicas de Él. Ningún hombre pudo percibir la gracia de Dios hasta que el Todopoderoso Soberano del universo se rebajó al nivel de Sus propias criaturas, sufriendo un trato cruel y muriendo la muerte de la vergüenza por ellas. Nadie comprendió plenamente la paciencia y la paciencia del Padre hasta Jesucristo, quien, cuando fue injuriado, no volvió a insultar, y cuando sufrió, no amenazó (I Pedro 2:23). Nadie puede comprender cuán perfecto y santo es Dios hasta que se encuentre cara a cara con el Hijo de Dios sin pecado. Dios se ha revelado de nuevo a la inteligencia del hombre a través de la Encarnación.

Vino para revelarse al hombre a sí mismo

Mediante su Encarnación, Jesucristo se revela al hombre a sí mismo. Nos muestra lo que somos y en lo que podemos llegar a ser. Al estudiar los propósitos de Dios en Cristo, nos impresiona el hecho de que el hombre ignora enormemente su yo real, y que la misión de la venida del Hijo incluía un plan que permitiría al hombre verse y conocerse a sí mismo como Dios lo ve y lo conoce. . No estamos impresionados en lo más mínimo con los vanos puntos de vista filosóficos del hombre sobre sí mismo, sino más bien con el relato histórico exacto del hombre tal como está registrado en la Biblia.

El hecho principal que el hombre necesita saber sobre sí mismo es su origen. Los hombres están divididos en sus teorías al respecto. No somos ajenos a la idea evolutiva que intenta explicar el lugar del hombre en la tierra. En 1871, Darwin publicó su libro, The Descent of Man, pero dijo muy poco que no se había dicho antes. La idea de la evolución podría estar aquí para quedarse, pero no porque Darwin lo dijera. La evolución fue enseñada por filósofos romanos y griegos e incluso por los antiguos egipcios. Pero la idea evolutiva de que el hombre debe tragarse su orgullo y contentarse con el hecho de que ha rezumado del limo junto con los caracoles es contraria a la revelación de las Escrituras.

La Biblia enseña claramente que la raza humana tuvo su origen por la creación inmediata de Dios (Génesis 1:26, 27) y que el hombre es la gran consumación de toda la creación. Nos vemos obligados a aceptar este punto de vista en contra de la teoría de la evolución debido al abismo inconmensurable que separa al hombre, incluso en su condición más pura y salvaje, del orden de creación más cercano por debajo de él. Además, la historia corrobora la Escritura en el sentido de que el hombre estaba destinado a gobernar sobre todas las demás formas de vida animal. Dios tuvo especial cuidado en la creación del hombre, porque "Dios creó al hombre a su imagen, a imagen de Dios lo creó, varón y hembra los creó" (Génesis 1:27). En realidad, no fue el cuerpo del hombre lo que fue creado, porque el cuerpo fue simplemente "formado" de los elementos necesarios para el cuerpo del hombre y que fueron creados mucho antes que el hombre (Génesis 1: 1). Lo nuevo en la creación del hombre fue una forma de vida que solo Dios y el hombre poseen (Génesis 2: 7). Creado a imagen y semejanza de Dios, el hombre se diferencia de cualquier otra forma de animal. El hombre, en su estado más bajo, busca un objeto de adoración y se sabe que se inclina ante dioses que no puede ver, ¡pero los animales nunca!

Sin embargo, el hombre no retuvo la imagen y semejanza de Dios. Cuando Dios puso a nuestros primeros padres en el Edén, les impuso una simple restricción, a saber, no comer del fruto del árbol de la ciencia del bien y del mal, porque, dijo Dios, "El día que de él comieres, ciertamente morir "(Génesis 2:17). Génesis 3 es un registro de la caída del hombre. Desobedeció a Dios e inmediatamente se cortó el cordón de la vida. Adán murió tanto física como espiritualmente. La muerte física comenzó a hacer su trabajo, y la tumba de Adán era solo cuestión de tiempo. Entonces, también, su espíritu fue separado de Dios, de modo que estuvo muerto espiritualmente mientras vivía físicamente.

Ahora todos los hombres, desde Adán para abajo, nacen en este mundo espiritualmente muertos en pecado, poseyendo una naturaleza pecaminosa capaz de toda transgresión contra Dios (Efesios 2: 1). La naturaleza pecaminosa de Adán y la culpa de su pecado fueron imputadas a toda la raza humana, de modo que la naturaleza corrupta de Adán es necesariamente parte de toda su posteridad. El yo más elevado en el hombre es totalmente inútil para Dios. No todos los hombres son igualmente corruptos en palabras y hechos, pero todos están igualmente muertos, y a menos que la función de la muerte se detenga, destruirá no solo el cuerpo sino también el alma en el infierno. Debido a la solidaridad de la raza humana, el pecado y la muerte han pasado a todos los hombres (Romanos 5:12). Cuando Adán desfiguró la imagen divina y perdió la semejanza divina, engendró hijos "a su propia semejanza, a su imagen" (Génesis 5: 3). Sí, "por el hombre vino la muerte" y "en Adán todos mueren" ( I Corintios 15:21, 22).

Si bien todo esto está claramente establecido en la Biblia, el hombre todavía se considera a sí mismo más alto de lo que debería pensar. Había muchos que no tenían Escrituras en absoluto en los días de Cristo, y necesitaban esta revelación. Para que el hombre se vea a sí mismo, no a la luz de su propia bondad, sino al lado de la perfecta norma del santo Hijo de Dios, el Hijo de Dios se encarnó. Nuestro Señor dijo: "Si yo no hubiera venido y les hubiera hablado, no tendrían pecado; pero ahora no tienen excusa para su pecado" (Juan 15:22).

La responsabilidad aumenta con el conocimiento, por lo que la venida de Cristo le mostró al hombre lo lejos que estuvo de alcanzar la norma de Dios de un hombre justo. El Señor Jesús dijo: "Si yo no hubiera hecho entre ellos las obras que ningún otro ha hecho, no tendrían pecado ..." (Juan 15:24). Nuestro Señor no quiso decir con esta declaración que el hombre no habría pecado si no hubiera venido. Ha habido pecado todo el tiempo, como lo demuestra el trato de Dios con la raza humana a lo largo de sus cuatro mil años de historia anterior. Pero la venida de Cristo a la tierra reveló el corazón del hombre en un odio cruel por la santidad divina. El Hijo de Dios Encarnado no tenía pecado en todos los aspectos, sin embargo, hombres, judíos y gentiles por igual, lo crucificaron. Junto a la vida y las obras perfectas de Cristo, el hombre puede ver el pecado y la culpa de su propio corazón.

Cuando el hombre pecó contra el Hijo de Dios, pecó contra la luz más clara posible, "la Luz del mundo" (Juan 8:12). A lo suyo vino y los suyos no le recibieron (Juan 1:11), y luego los gentiles unieron sus manos con "los suyos" para darle muerte. ¿Cuán pecaminoso es el corazón del hombre? Mira ese espectáculo en la colina del Calvario y verás corazones y manos humanas en su peor momento.

El tiempo no ha mejorado la naturaleza humana. Hoy en día los hombres todavía pisotean bajo los alimentos la preciosa sangre de Cristo, y si nuestro bendito Señor apareciera hoy en persona como lo hizo hace diecinueve siglos, el mundo lo crucificaría nuevamente. El mundo, habiendo visto la luz, se ha apartado de la luz, porque "los hombres amaron más las tinieblas que la luz, porque sus obras eran malas" (Juan 3:19). Romanos 1:18 a 3:20 enuncia los más profundos y profundos. acusación concluyente de la raza humana que se encuentra en cualquier lugar, y el nacimiento y la muerte de Jesucristo atestiguan la verdad de esta terrible acusación.

El apóstol Pablo declara claramente el propósito de la Encarnación en las siguientes palabras: `` Pero cuando vino la plenitud de la plenitud, Dios envió a su Hijo, nacido de mujer y nacido bajo la ley, para redimir a los que estaban bajo la ley "(Gálatas 4: 4, 5). El Antiguo Testamento contiene el registro exacto de unos cuatro mil años de pecado, fracaso humano y el consiguiente juicio divino. La única esperanza brillante fue la venida de la Simiente prometida, el Redentor (Génesis 3:15). Con cada revelación posterior de Dios, la promesa se hizo más clara y la esperanza más brillante. Los profetas hablaron del Mesías que vendría a liberar al pueblo de sus pecados. Quizás la profecía clásica es Isaías 53. Dado que el pueblo necesitaba un libertador de la culpa y el castigo del pecado, la intención de la Encarnación era proporcionar ese Libertador. Además, toda la historia y la profecía se movieron hacia ese objetivo, incluso cuando todos los movimientos posteriores procedieron de él.

Jesucristo es el Redentor del hombre, su Salvador. Esta verdad está implícita en Su nombre. Dijo el ángel: "Llamarás su nombre JESÚS (que significa Salvador), porque él salvará a su pueblo de sus pecados" (Mateo 1:21). Al nacer, el ángel volvió a testificar: "Porque hoy te ha nacido en la ciudad de David a

Salvador, que es Cristo el Señor "(Lucas 2:11). Incluso el mismo Señor Jesús expresó enfáticamente el propósito de Su Encarnación cuando dijo:" Porque el Hijo del Hombre ha venido a buscar y salvar lo que estaba perdido "( Lucas 19:10).

El terrible estado del mundo de la humanidad requería la venida del Redentor, ya que no podía haber esperanza de liberación sin Él. El carácter de Dios, que es justicia, absoluta e intransigente, exige que todo pecado sea tratado. Mientras que Dios es misericordioso, clemente y lento para la ira, perdona las iniquidades y las transgresiones, "eso de ninguna manera perdonará al culpable" (Éxodo 34: 7). Mientras que Dios es amor, Dios también es santo y justo, tan santo. que Él es "más limpio de ojos para ver el mal, y [no puede] ver la iniquidad" (Habacuc 1:13). Su justicia exige que cada pecado sea tratado de manera imparcial. Para ser fiel a sí mismo, Dios tuvo que lidiar con el problema del pecado. Para actuar con justicia y, al mismo tiempo, con misericordia, alguien tenía que sufrir la pena de muerte por el pecado del mundo.

En la Persona de Jesucristo, Dios resolvió el problema del bienestar eterno del pecador. Envió a Su Hijo a morir como el perfecto Sustituto del pecador, y así redimió al pecador. El hombre estaba perdido para Dios y el cielo, y el propósito de Dios en la redención sólo podía realizarse a través del Hijo de Dios encarnado, porque el Hijo de Dios encarnado es el vínculo que une a Dios y al hombre pecador. La relación del pecador con Jesucristo es vital. Cristo se hizo hombre "para que por la gracia de Dios gustase la muerte por todos" (Hebreos 2: 9). El Verbo, que es el Hijo eterno de Dios, se hizo carne y tuvo que hacerse a semejanza del hombre para redimirlo.

Cristo definió el propósito de Su Encarnación y ministerio terrenal cuando dijo: "No vine a llamar a justos, sino a pecadores al arrepentimiento" (Marcos 2:17). No hay ninguna implicación en estas palabras de que hay una clase de hombres pecadores que necesitan arrepentimiento y otra clase justa que no lo necesita. Tampoco hay una sugerencia de que haya "justos", porque en Romanos 3:10 se dice: "No hay justo, ni aun uno".

Considere las condiciones bajo las cuales Cristo declaró este propósito. Escribas y fariseos lo reprendían porque había entrado en la casa de Leví a comer con publicanos y pecadores (Marcos 2: 14-16). Sus críticos se exaltaron a sí mismos por encima de los pecadores, enorgulleciéndose de una justicia no poseída que, por lo tanto, los excluyó de cualquier realización o reconocimiento de su propio pecado.

En la casa de Levi, sin embargo, hubo quienes reconocieron su estado pecaminoso. Fue por esta razón que el Señor Jesús fue a ese grupo, es decir, para traerles la salvación. Los médicos van a las habitaciones de los enfermos, no por lo placentero de la enfermedad y el sufrimiento, sino por el deseo de aliviar y curar a los enfermos. De modo que los pecadores son los objetos especiales del amor y el poder del Salvador. Vino al mundo para salvar a los pecadores.

Aunque todos los hombres son injustos, esos escribas y fariseos se llamaban a sí mismos "justos", porque poseían una justicia propia que es como "trapos de inmundicia" a los ojos de Dios (Isaías 64: 6). establecer su propia justicia, no vieron el propósito de Su venida. Por lo tanto, nunca prestaron atención al llamado del Salvador a la salvación. ¡Su especie rara vez lo hace!

Si hubiera habido justicia en el corazón humano, no habría habido necesidad de la Encarnación del Hijo de Dios. Y sólo en el corazón de justicia propia del hombre religioso y moral, satisfecho de sí mismo, encontramos la indiferencia descuidada hacia el Evangelio de la redención. Cuando un hombre asume una justicia propia, está fuera del alcance del Gran Médico. El hombre que excluye su propia necesidad de Cristo pierde el propósito de la venida del Salvador y no será salvo. Cada uno de nosotros debe decir con el apóstol Pablo: "Palabra fiel y digna de ser recibida por todos: que Cristo Jesús vino al mundo para salvar a los pecadores de los cuales yo soy el primero" (I Timoteo 1:15).

Vino a refrenar a Satanás

El propósito de la Encarnación se revela más adelante en la Epístola a los Hebreos. Tres versículos, unidos entre sí, afirman que la venida de Jesucristo fue para destruir al diablo. "Pero vemos a Jesús, que fue hecho un poco menor que los ángeles por el sufrimiento de la muerte, coronado de gloria y honra para que, por la gracia de Dios, gustara la muerte por todo hombre ... Por cuanto los hijos son partícipes de carne y sangre, Él también también participó de la misma [carne y sangre] para que mediante la muerte pudiera destruir al que tenía el poder de la muerte, es decir, al diablo y librar a los que por temor a la muerte fueron sujetos durante toda su vida. a la servidumbre "(Hebreos 2: 9, 14, 15).

En estos tres versículos de Hebreos, se nos recuerda que el tema de la muerte se trata en cada uno de ellos, y el hecho de la Encarnación se sustenta en la cláusula, "quien fue hecho un poco menor que los ángeles". Además, el propósito de la Encarnación aparece en las palabras, "que él, por la gracia de Dios, guste la muerte por todos". De este versículo, así como del versículo 14, es evidente que el Hijo eterno se hizo carne para morir.

La crucifixión de Cristo por manos inicuas fue "por determinado consejo y anticipado conocimiento de Dios" (Hechos 2:23). Nuestro Señor Jesucristo testificó: "El Hijo del Hombre no vino para ser servido, sino para servir, y para dar su vida en rescate por muchos" (Mateo 20:28). Jesucristo quiso morir, no una muerte repentina e inesperada, sino una muerte prolongada y anticipada que probaría todos los días de su estadía terrenal. Se hizo hombre para sufrir la muerte.

Pero, ¿por qué debería ser así? Consideramos el propósito de la Encarnación en relación con la cuestión del pecado. Refiriéndose al asunto de la muerte, la Palabra afirma que el Hijo de Dios se encarnó para "destruir por la muerte al que tenía el poder de la muerte, es decir, al diablo". De todas las obras de Satanás, una de las peores es la de destruir la vida. Nuestro Señor testificó: "Fue homicida desde el principio" (Juan 8:44). Satanás es el destructor de la humanidad, su propósito maligno es traer muerte física y espiritual a la humanidad.

Dios puso a nuestros primeros padres en el huerto del Edén y los rodeó de todo árbol agradable a la vista y bueno para comer. Dos de estos árboles se mencionan "el árbol de la vida". . . y el árbol de la ciencia del bien y del mal "(Génesis 2: 9). Comer del fruto del último árbol traerá pecado y muerte, porque, dijo Dios," El día que de él comieres, ciertamente morirás "(Génesis 2:17). Satanás sabía esto, por lo tanto, no nos sorprende cuando leemos que fue del fruto de este mismo árbol de la muerte que atrajo a Eva a comer. Él eligió el árbol de la muerte porque es un asesino. Él sabía que la sentencia de muerte ya había sido pronunciada sobre todos los que quisieran comer de ella. Se deleitó en la caída de Adán y Eva, porque sabía que la muerte física y espiritual había llegado.

Pero gracias a Dios por la Encarnación de Su Hijo. Con la venida de Jesucristo al mundo, mediante Su muerte y resurrección, le arrebató a Satanás el poder de la muerte. La muerte ya no tiene su control letal sobre el creyente. Aunque la muerte ha mantenido a los pecadores en cautiverio desde que se cortó el cordón vital entre Dios y el hombre, la aparición del Señor Jesús ha roto su dominio. "Según su propio propósito y gracia, que nos fue dada en Cristo Jesús antes de que comenzara el mundo ... la aparición de nuestro Salvador Jesucristo, que abolió la muerte y sacó a la luz la vida y la inmortalidad por medio del Evangelio" (II Timoteo 1: 9, 10).

Antes de que se permitiera el pecado y la muerte golpeara, el plan de salvación inclusivo proporcionó la abolición de la muerte. Dado que la muerte y resurrección de nuestro Señor trataron de manera integral el pecado, necesariamente afectó a la muerte. La venida del Salvador hizo que la muerte fuera inofensiva y su "aguijón" desapareció (I Corintios 15:55). ¡Oh, la bienaventuranza de una redención consumada! Qué maravilloso es conocer a Aquel que dijo: "Yo soy el que vive, y estuve muerto, y he aquí, vivo para siempre. Amén y tengo las llaves del infierno y de la muerte" (Apocalipsis 1:18). La muerte una vez mantuvo al hombre en el tornillo de banco de una condenación desesperada, pero ahora Satanás está derrotado.

La sombra de la cruz colgaba sobre el pesebre en Belén, asegurando al mundo que la Simiente de la mujer heriría la cabeza de la serpiente (Génesis 3:15). Cuando Adán se rindió a Satanás, Satanás lo retuvo en la muerte, pero al morir, Cristo entró en nuestra muerte y le arrebató a Satanás el poder que tenía sobre nosotros. En el Calvario, Satanás fue reducido a nada, y ahora "la muerte es devorada por la victoria ... Gracias a Dios, que nos da la victoria por medio de nuestro Señor Jesucristo" (I Corintios 15:54, 57). "El príncipe de este mundo es juzgado" (Juan 16: 11). La Simiente de la mujer atravesó los reinos de la muerte pero no fue capturada por el enemigo. En cambio, conquistó al enemigo. Gracias a Dios vino el Salvador.

Vino a rescatar toda la creación

La Encarnación del Hijo eterno es parte del plan divino. Ese plan comprende una meta y Dios asegura su cumplimiento. Aunque la salvación del hombre era la principal preocupación de Dios, su plan nunca se limitó al mundo de la humanidad. Está escrito del Hijo eterno, que estaba con Dios y que es Dios, que "todas las cosas por él fueron hechas" (Juan 1: 3). Pablo escribe: "Porque por él fueron creadas todas las cosas, que están en los cielos y en la tierra" (Colosenses 1:28). El hombre era más alto que todos los demás seres creados en la tierra, y otras criaturas estaban sujetas a él. Sin embargo, después de la caída esta condición cambió. Ahora bien, si el hombre va a tener dominio sobre las bestias, primero debe capturarlas arriesgando su propia vida y luego encarcelarlas hasta que sean domesticadas. Todo esto resultó de la caída.

Pero la pregunta es, ¿restaurará Dios nuevamente al hombre el dominio que perdió por la caída? El profeta dijo: `` El lobo también se acostará con el cabrito y el becerro y el cachorro de león y la bestia doméstica juntos y un niño los pastoreará. Y la vaca y la osa alimentarán a sus crías, se acostarán juntas y el león comerá paja como el buey. Y el lactante jugará en la madriguera del áspid, y el recién destetado extenderá la mano sobre la guarida de la coca. No dañarán ni destruirán en todo mi santo monte; porque la tierra estará llena del conocimiento del Señor, como las aguas cubren el mar "(Isaías 11: 6-9). De hecho, parece que el profeta aquí está mirando más allá de un tiempo de rescate y restauración de la tierra y todas sus criaturas.

La crueldad de las bestias no estaba en orden antes de que entrara el pecado. Tal discordia entre las criaturas de Dios ha surgido de la pecaminosidad del hombre y es una parte necesaria de la maldición. Eliminar esta maldición y rescatar la creación de Dios es uno de los propósitos de la Encarnación. Cuando Cristo regrese para reinar y "el gobierno estará sobre su hombro" (Isaías 9: 6), entonces los hijos de Dios se manifestarán y compartirán con Él una creación restaurada. Si no fuera así, Satanás echaría a perder toda la naturaleza animada. Pero Dios ha dicho: "En aquel día haré un pacto para ellos con las bestias del campo, y con las aves del cielo, y con los reptiles de la tierra" (Oseas 2:18). Sí, Dios "reunirá en uno todas las cosas en Cristo, tanto las que están en los cielos como las que están en la tierra, en Él" (Efesios 1:10). En ese día nuestro bendito Señor "reconciliará todas las cosas con Él mismo '(Colosenses 1:20).

Muchos cristianos no ven que esta obra redentora, realizada a través de la Encarnación del Hijo de Dios, es más amplia que la salvación de los seres humanos y que afecta a toda la creación. El apóstol Pablo escribe: "Porque la expectativa ardiente de la criatura aguarda la manifestación de los hijos de Dios. Porque la criatura fue sujeta a vanidad, no voluntariamente, sino por causa de aquel que la sujetó en esperanza. La criatura misma también será librada de la esclavitud de la corrupción a la gloriosa libertad de los hijos de Dios. Porque sabemos que toda la creación gime y sufre dolores de parto hasta ahora. -Frutos del Espíritu, nosotros mismos gemimos dentro de nosotros mismos, esperando la adopción, es decir, la redención de nuestro cuerpo (Romanos 8: 19-23). ​​Aquí se nos dice que la liberación de toda la creación será revelada. en la manifestación de los hijos de Dios.

Toda la creación está en la esperanza (expectativa) de un rescate de la corrupción actual y de la liberación al lugar que Dios le dio al principio. La naturaleza está ahora bajo la maldición del pecado, gimiendo y sufriendo dolores de parto. No es lo que era al principio. Tampoco es ahora lo que será cuando el Hijo encarnado regrese para "sujetar todas las cosas debajo de sus pies" (ver Hebreos 2: 5-9). Antes de que Adán pecara, no existían bestias salvajes, páramos del desierto, espinos ni cardos, pero cuando cayó, toda la creación cayó con él. Ahora que el Hijo de Dios ha venido y compró la redención con Su muerte en el Calvario, toda la creación debe ser rescatada de la maldición y restaurada a su estado original.

Vino a restaurar a Israel

Cualquier lector del Antiguo Testamento no puede escapar a la clara enseñanza de que el Mesías fue prometido a Israel. De esto hablaron y escribieron los profetas. El judío tenía grandes ventajas. "A ellos se les encomendaron las palabras de Dios" (Romanos 3: 2). De ellos era "la adopción, la gloria, los convenios, la promulgación de la ley, el servicio de Dios y las promesas" (Romanos 9: 4). Nadie puede negar que desde el llamado de Abraham (Génesis 12: 1) hasta el cautiverio babilónico bajo Nabucodonosor (606 a.C.), la autoridad en la tierra y la representación divina recayeron en los judíos. Es información común que desde el derrocamiento de Jerusalén y la transferencia del dominio en la tierra a los gentiles, Israel, como nación, no ha tenido autoridad en la tierra.

Cuando Jesucristo, el Verbo, "se hizo carne", "a lo suyo vino, y los suyos no le recibieron" (Juan 1:11, 14). "Sus ciudadanos lo odiaban, y le enviaron un mensaje, diciendo: No queremos que éste reine sobre nosotros" (Lucas 19:14). En ciega incredulidad, los hijos de Abraham, negándose a reconocerlo o recibirlo, empujaron Él de en medio de ellos y lo crucificó. Después de Su resurrección y ascensión, Él reveló a los apóstoles este misterio. Israel ya no tenía prioridad sobre la verdad, sino que el mensaje debía ser difundido a toda criatura y, durante la presente dispensación de la gracia Dios visitaría a los gentiles para sacar de ellos un pueblo para su nombre (Hechos 15:14).

Cuando Cristo vino por primera vez atravesó Palestina proclamando: "Arrepentíos, porque el reino de los cielos se ha acercado" (Mateo 4:17). Abrió la puerta al reino, pero solo los regenerados podían entrar. Si la gente estuviera lista para recibir el reino, el Rey lo establecería. Sin embargo, la oferta del reino se encontró con una oposición cada vez mayor, y nuestro Señor retiró la oferta por ese tiempo. Él dijo a los judíos: "Por tanto, os digo que el reino de Dios será quitado de vosotros, y será dado a una nación que produzca sus frutos" (Mateo 21:43). No hay duda de lo que el Señor Jesús quiso decir, porque los principales sacerdotes y los fariseos "percibieron que hablaba de ellos" (vs. 45).

Israel todavía está apartado, pero solo temporalmente. El apóstol Pablo escribe: “Entonces digo: ¿Ha desechado Dios a su pueblo? Dios no lo quiera . . . Dios no ha desechado a su pueblo, al que antes conoció. . . Porque no quiero, hermanos, que ignoréis este misterio, para que no seáis sabios en vuestra propia opinión de que la ceguera en parte le ha sucedido a Israel, hasta que entre la plenitud de los gentiles "(Romanos 11: 1, 2, 25).

El antisemitismo, que arrasa en todo el mundo hoy, podría llevar a uno a cuestionar la futura restauración del judío. Sin embargo, sabemos que tanto la restauración nacional como la regeneración nacional para los judíos son una parte definida del plan de Dios. Israel no está más allá de la recuperación, no está irremediablemente perdido. Por su caída, el mundo entero fue bendecido con el mensaje de salvación. Una tragedia nacional resultó en un triunfo internacional. "Y así todo Israel será salvo" (Romanos 10:26). El judío vive en un presente oscuro con un futuro brillante por delante. Cuando nuestro Señor dijo en Mateo 21:43 que "el reino será dado a una nación que produzca sus frutos", no se refería a ninguna nación gentil, sino al Israel regenerado.

Dios les dio Palestina a los judíos incondicionalmente como posesión y morada (Génesis 12: 1-3). Los quiere allí. Que los judíos serían esparcidos se enseña claramente en la Palabra de Dios, pero junto con esa enseñanza están las afirmaciones de que ellos también serán reunidos. Estudie Oseas 3: 4,5 y vea claramente el esparcimiento y el recogimiento con el período intermedio. (Ver también Ezequiel 36: 19,24). El Verbo se hizo carne y habitó entre ellos una vez (Juan 1:14). Ese mismo Santo, el Cristo encarnado, vendrá de nuevo al tabernáculo con Israel. Estudie, por ejemplo, pasajes como Isaías 12: 1-6, Joel 2:26, ​​Sofonías 3: 14-17, Zacarías 8: 3-8. Los inventos modernos ya han revolucionado Palestina y su territorio circundante. Este hecho, junto con el pensamiento de la vasta área otorgada por Dios a Abraham (Génesis 15:18), asegurará a cualquier persona interesada que hay un amplio espacio en Tierra Santa para albergar a todos los judíos.

Mientras los judíos continúan regresando a la Tierra, todas las señales apuntan al regreso del Hijo encarnado, Aquel que es tanto humano como Divino, y Aquel en quien se cumplirán los propósitos de Dios para Israel. Según la profecía, el Encarnado, Emanuel, el Hijo de la virgen, ocupará el trono de David. Porque un niño nos ha nacido, un hijo nos ha sido dado, y el gobierno estará sobre su hombro; y se llamará su nombre Admirable, Consejero, Dios fuerte, Padre eterno, Príncipe de paz. Del aumento del gobierno y la paz no habrá fin, sobre el trono de David y sobre su reino, para ordenarlo y establecerlo con juicio y con justicia desde ahora y para siempre. El celo del Señor de los ejércitos hará esto '' (Isaías 9: 6, 7). Regocijémonos de ver acercarse ese día.

El vino a reinar

Cuando se anunció la Encarnación, vinieron magos del oriente a Jerusalén, diciendo: "¿Dónde está el Rey de los judíos que ha nacido? Porque hemos visto su estrella en el oriente, y hemos venido a adorarlo" (Mateo 2: 1, 2). En verdad eran hombres sabios, porque eran seguidores de la verdad de Dios. Cuando los profetas del Antiguo Testamento escribieron sobre los oficios del Mesías, incluyeron el de Rey."Alégrate mucho, oh hija de Sion, da voces de júbilo, hija de Jerusalén; he aquí, tu rey viene a ti: justo y salvador; humilde, y cabalgando sobre un asno, y sobre un pollino hijo de asna" ( Zacarías 9: 9). David escribió sobre Cristo y Su reino cuando registró las palabras de Dios: "Sin embargo, he puesto a mi rey sobre mi santo monte de Sion" (Salmo 2: 6). Nuestro Señor no es solo Profeta y Sacerdote, sino también Potentado.

Al estudiar los propósitos de la Encarnación, nos vemos forzados a la observación bíblica de que el Hijo eterno se hizo Hombre para poder ser Rey de la tierra. Pablo escribió que "Dios lo exaltó hasta lo sumo" (Filipenses 2: 9). No nos atrevemos a limitar la exaltación de Cristo como algunos intentan hacer. Estamos de acuerdo con aquellos que enseñan que los pasos en la exaltación de Cristo fueron Su resurrección, ascensión y Su asiento a la diestra de Dios. Pero tal enseñanza no llega lo suficientemente lejos. Estudie cuidadosamente Filipenses 2: 5-11, y verá que los pasos en la humillación de nuestro Señor fueron pasos temporales que condujeron a una exaltación permanente, que culminó con la inclinación de toda rodilla y la confesión de toda lengua en el cielo y en la tierra, que Jesús Cristo es el Señor, para gloria de Dios Padre.

El Hijo encarnado debe aparecer en Su cuerpo de resurrección y debe sentarse en el trono de Su gloria. Jesús mismo habló del día "cuando el Hijo del hombre venga en su gloria, y todos los santos ángeles con él, entonces se sentará en el trono de su gloria" (Mateo 25:31). Juan escribe: "Todo ojo le verá" (Apocalipsis 1: 7). La expresión profética que Dios le habló a David en 2 Samuel 7: 12-16 acerca de que la descendencia de David tuviera un trono y un reino eternos, tiene un doble cumplimiento. Principalmente se refería al templo de Salomón. En última instancia, habla del reinado terrenal de Cristo como lo muestra Zacarías 6:12. Debe llegar el día en que todas las cosas le serán sujetas (I Corintios 15:28).

El salmista habló de su trono como un trono duradero (Salmo 89: 4, 29, 36). Dios promete que este trono y reino terrenal continuará para siempre, y que el que lo ocupará será la simiente de David, su legítimo Hijo (I Crónicas 17:11). Las genealogías en Mateo 1 y Lucas 3 apoyarán la relación de Jesucristo con David. Durante el ministerio terrenal de nuestro Señor, aquellos que buscaron Su ayuda lo llamaron "el hijo de David" (ver Mateo 9:27 Marcos 10:47 Lucas 18:38).

El reino de Cristo es literal, por lo tanto, no puede realizarse sin la Encarnación. Los hombres han estado tratando de establecer un reino así durante siglos, pero las naciones están más lejos de darse cuenta hoy que nunca. Un reino perfecto exige un Rey perfecto. Al final del conflicto de las edades, Jesucristo, el Dios-Hombre regresará a la tierra para establecer Su reino justo que nunca será destruido. Su reino de gloria, y Su trono en medio, fue la primera promesa de Dios por boca del ángel Gabriel a María, y vincula la Encarnación y el reinado del Hijo de Dios ''. Y he aquí, concebirás en tu vientre, y darás a luz un hijo, y llamarás su nombre JESÚS. Este será grande, y será llamado Hijo del Altísimo; y el Señor Dios le dará el trono de David su padre; y reinará sobre la casa de Jacob para siempre y su reino no tendrá fin. "(Lucas 1: 31-33).

Cuando venga el Rey, entonces se hará Su perfecta voluntad en la tierra como en el cielo. Esta es una bendita verdad no sin historia ni esperanza. Seguramente llegará el día en que todos los hombres verán la revelación de la gloria de la santidad y el gozo en la tierra. Pero Su reinado aguarda Su regreso para llevarse a Su Novia, la Iglesia. Todo ha sido diferido hasta que Él la reúna para sí mismo. Puede ser que en cualquier momento la última alma sea agregada a la Iglesia, y luego Él vendrá.

Esta meditación no agota en modo alguno los propósitos divinos de la Encarnación. Otros han escrito más extensamente y, sin duda, nosotros podríamos hacer lo mismo. Pero hay que decir algo más. El propósito supremo de la venida del Hijo eterno al mundo fue glorificar al Padre. En su gran oración de intercesión, Jesús dijo: "Yo te he glorificado en la tierra; he terminado la obra que me diste que hiciera" (Juan 17: 4). Dios había sido glorificado en la creación, en las notables liberaciones de su pueblo y en el ejercicio de su poder sobre sus enemigos, pero en ningún momento había sido glorificado así. Dios nunca podría haber sido glorificado si el Hijo hubiera fallado en su misión terrenal en el más mínimo grado. Pero el Señor Jesús pudo decir: "He terminado la obra que me diste que hiciera". Nada quedó sin hacer, y en todo lo que hizo, el Hijo tuvo la gloria del Padre a la vista. Glorificó al Padre. Su misión terrenal estaba completa.

Y ahora, a todos los que hemos sido redimidos por su sangre preciosa, el apóstol Pablo escribe: "Porque comprados sois por precio; glorificad, pues, a Dios en vuestro cuerpo y en vuestro espíritu, que son de Dios" (I Corintios 6: 20).


USS Constellation (CV 64)

USS CONSTELLATION fue el segundo barco de la clase KITTY HAWK y el tercer barco de la Armada en llevar ese nombre. Inicialmente comisionado como portaaviones de ataque CVA 64, fue redesignado como portaaviones multipropósito CV 64 el 30 de junio de 1975. Apodado 'El buque insignia de América', el USS CONSTELLATION fue dado de baja el 7 de agosto de 2003, después de 41 años y nueve meses. y 11 días de servicio naval. Desde su puesta en servicio, casi 120.000 marineros e infantes de marina han prestado servicio a bordo del barco. El equipo de detención a bordo ha acumulado la impresionante cantidad de 436.000 'trampas' o aterrizajes. El 8 de agosto de 2014, la CONSTELACIÓN salió de Bremerton, Washington, remolcada hacia Brownsville Tx. El transportista llegó allí a mediados de enero de 2015 y posteriormente fue desguazado por International Shipbreaking Ltd.

Características generales: Quilla colocada: 14 de septiembre de 1957
Botado: 8 de octubre de 1960
Asignado: 27 de octubre de 1961
Retirado: 7 de agosto de 2003
Constructor: Astillero Naval de Nueva York, Brooklyn, N.Y.
Sistema de propulsión: ocho calderas de vapor
Motores principales: cuatro motores de turbina de vapor
Hélices: cuatro
Palas en cada hélice: cinco
Ascensores de aviones: cuatro
Catapultas: cuatro
Arresto de cables de engranajes: cuatro
Longitud total: 1062,5 pies (323,8 metros)
Ancho de la cubierta de vuelo: 252 pies (76,8 metros)
Área de la cabina de vuelo: aproximadamente 4,5 acres
Manga: 129,6 pies (39,5 metros)
Calado: 35,8 pies (10,9 metros)
Desplazamiento: aprox. 82.200 toneladas a plena carga
Velocidad: 30+ nudos
Costo: alrededor de $ 400 millones (1961)
Aviones: aprox. 85
Tripulación: Barco: 2900 Ala aérea: 2480
Armamento: tres lanzadores Mk 29 OTAN Sea Sparrow, tres Phalanx CIWS Mk 15 de 20 mm

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS CONSTELLATION. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Libros del crucero USS CONSTELLATION:

Oficiales al mando de USS CONSTELLATION:


PeríodoNombre
Octubre de 1961 - noviembre de 1962Capitán Thomas Jackson Walker, USN
Noviembre de 1962 - noviembre de 1963Capitán Stanley W. Vejtasa, USN
Noviembre de 1963 - noviembre de 1964Capitán Frederic A. Bardshear, USN
Noviembre de 1964 - enero de 1966Capitán George H. Mahler III, USN
Enero de 1966 - diciembre de 1966Capitán William D. Houser, USN
Diciembre de 1966 - diciembre de 1967Capitán John M. Thomas, USN
Diciembre de 1967 - noviembre de 1968Capitán William R. Flanagan, USN
Noviembre de 1968 - enero de 1970Capitán John S. Christiansen, USN
Enero de 1970 - enero de 1971Capitán John M. Tierney, USN
Enero de 1971 - septiembre de 1971Capitán Harry E. Gerhard, USN
Septiembre de 1971 - abril de 1973Capitán John D. Ward, USN
Abril de 1973 - septiembre de 1974Capitán Paul H. Speer, USN
Septiembre de 1974 - septiembre de 1976Capitán Lowell F. Eggert, USN
Septiembre de 1976 - junio de 1978Capitán Morris A. Peelle, USN
Junio ​​de 1978 - enero de 1980Capitán Paul F. McCarthy Jr., USN
Enero de 1980 - abril de 1981Capitán Leon A. Edney, USN
Abril de 1981 - septiembre de 1982Capitán Dennis M. Brooks, USN
Septiembre de 1982 - junio de 1984Capitán Lyle F. Bull, USN
Junio ​​de 1984 - diciembre de 1985Capitán John F. Calhoun, USN
Diciembre de 1985 - mayo de 1987Capitán Melvin D. Munsinger, USN
Mayo de 1987 - junio de 1988Capitán Philip S. Anselmo, USN
Junio ​​de 1988 - enero de 1990Capitán John J. Zerr, USN
Enero de 1990 - mayo de 1991Capitán Leonard N. Oden, USN
Mayo de 1991 - mayo de 1993Capitán Michael B. Nordeen, USN
Mayo de 1993 - diciembre de 1994Capitán Gilman E. Rud, USN
Diciembre de 1994 - mayo de 1996Capitán Marc A. Ostertag II, USN
Mayo de 1996 - enero de 1998Capitán Rocklun A. Deal, USN
Enero de 1998 - septiembre de 1999Capitán Donald K. Bullard, USN
Septiembre de 1999 - mayo de 2001Capitán James D. Kelly, USN
Mayo de 2001 - agosto de 2003Capitán John W. Miller, USN

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Galería de parches USS CONSTELLATION:

Haga clic aquí para obtener más parches de CONSTELLATION.

Accidentes a bordo del USS CONSTELLATION:

FechaDóndeEventos
19 de diciembre de 1960Astillero Naval de Nueva York, Brooklyn, N.Y.La construcción del portaaviones se completó casi en un 90% y en la bahía del hangar había un tanque con 502 galones de combustible en su interior. Una carretilla elevadora chocó con ese tanque y el combustible se acabó y voló hacia un piso inferior donde algunos trabajadores estaban soldando. Se inició un incendio y las llamas crecieron rápidamente debido a todos los materiales de madera almacenados en la bahía del hangar y en la cubierta de vuelo. Momentos después, se pudo ver una gran llama y una oscura nube de humo sobre el portaaviones.


Un ejemplo de la densidad del humo fue que se puede utilizar un aparato respiratorio estándar durante aprox. 45 minutos, pero a bordo del CONSTELLATION solo se podían utilizar durante 20 minutos. Casi todo el hangar estaba en llamas. Los esfuerzos para extinguir el fuego utilizando el equipo de extinción de incendios existente no tuvieron éxito, por lo que se solicitó ayuda al departamento de bomberos de Brooklyn.

El fuego se extinguió principalmente con agua y 15.000 toneladas de esta agua entraron al carro.

En el momento del accidente, un total de 4200 personas trabajaban a bordo del portaaviones, por lo que el departamento de bomberos no solo tenía que apagar el fuego sino también rescatar a las personas.

En total, se necesitaron doce horas para extinguir el fuego. 50 personas murieron y cientos resultaron heridas y el barco sufrió graves daños.

El portaaviones estaba programado para ser comisionado a principios de 1961, pero debido al incendio y los daños resultantes, la ceremonia de puesta en servicio tuvo que posponerse hasta el 27 de octubre de 1961.

Las búsquedas solo dieron como resultado el descubrimiento de algunas piezas de aviones y un par de piezas de equipo de vuelo.

Muertos en el accidente son:

El teniente Richard Stephen Pugh, originario de Temecula, y la teniente comodoro. Robert Wayne Sides de Scottsdale, Arizona, había estado en una misión de entrenamiento de rutina sobre el Océano Índico cuando desaparecieron. Se presume que ambos hombres han muerto, dijeron funcionarios de la Marina.

El marinero estaba realizando tareas de rutina durante las operaciones normales de vuelo nocturno en el momento del incidente.

Debido a que sus compañeros de barco lo vieron caer por la borda, los esfuerzos de rescate comenzaron de inmediato. CONSTELLATION realizó un giro de 180 grados para posicionarse en las proximidades del marinero. Helicópteros y botes inflables de casco rígido (RHIB) de CONSTELLATION, USS VALLEY FORGE (CG 50), USS BUNKER HILL (CG 52) y USS KINKAID (DD 965) asistidos.

El incendio, que estalló en una de las cuatro salas de máquinas principales de CONSTELLATION, fue causado por una fuga de combustible. El espacio afectado fue evacuado de inmediato y se instalaron equipos de extinción de incendios que contuvieron el fuego hasta que los bomberos del barco y los equipos de control de daños lo extinguieron.

Un helicóptero del HS-2 estaba realizando operaciones de búsqueda y rescate (SAR) para el ciclo de vuelo y llegó a la escena de inmediato. Ambos pilotos fueron recuperados por un nadador SAR y transportados a CONSTELLATION, donde están siendo evaluados por lesiones menores. Ningún personal en la cabina de vuelo del portaaviones resultó herido en el incidente.

USS THACH (FFG 43) estaba realizando tareas de guardia de avión en el momento del incidente e inmediatamente colocó un bote inflable de casco rígido (RHIB) en el agua. El RHIB llegó al lugar poco después del helicóptero de rescate.

USS CONSTELLATION fue el último de los tres portaaviones equipados con los lanzadores de misiles Mk 10.

Sus lanzadores Mk 10 fueron modificados para lanzar los misiles estándar. En la década de 1980, CONSTELLATION fue el último portaaviones en obtener los lanzadores Mk 29 NATO Sea Sparrow. Se retiraron los lanzadores Mk 10.

Galería de imágenes del USS CONSTELLATION:

Haga clic aquí para ver más fotos.

La foto de abajo fue tomada por Ian Johnson y muestra la CONSTELACIÓN en Gage Roads, Fremantle, Australia, el 2 de abril de 1989.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Ian Johnson y muestran a CONSTELLATION en Fremantle, Australia, el 16 de abril de 2001 (primera foto) y el 20 de abril de 2001. Este fue el despliegue final de CONSTELLATION.

El desmantelamiento de USS CONSTELLATION y su remolque fuera de San Diego:

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran el CONSTELLATION en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, el 14 de marzo de 2010.

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran la CONSTELACIÓN en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, el 12 de mayo de 2012.


Guerra Fría

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Guerra Fría, la rivalidad abierta pero restringida que se desarrolló después de la Segunda Guerra Mundial entre los Estados Unidos y la Unión Soviética y sus respectivos aliados. La Guerra Fría se libró en los frentes político, económico y propagandístico y solo tuvo un recurso limitado a las armas. El término fue utilizado por primera vez por el escritor inglés George Orwell en un artículo publicado en 1945 para referirse a lo que predijo que sería un estancamiento nuclear entre "dos o tres super-estados monstruosos, cada uno de los cuales posee un arma con la que millones de personas pueden ser desapareció en unos segundos ". Fue utilizado por primera vez en los Estados Unidos por el asesor financiero y presidencial estadounidense Bernard Baruch en un discurso en la Casa del Estado en Columbia, Carolina del Sur, en 1947.

¿Qué fue la Guerra Fría?

La Guerra Fría fue una rivalidad política en curso entre los Estados Unidos y la Unión Soviética y sus respectivos aliados que se desarrolló después de la Segunda Guerra Mundial. Esta hostilidad entre las dos superpotencias recibió su nombre por primera vez de George Orwell en un artículo publicado en 1945. Orwell lo entendió como un estancamiento nuclear entre "superestados": cada uno poseía armas de destrucción masiva y era capaz de aniquilar al otro.

La Guerra Fría comenzó después de la rendición de la Alemania nazi en 1945, cuando la incómoda alianza entre Estados Unidos y Gran Bretaña por un lado y la Unión Soviética por el otro comenzó a desmoronarse. La Unión Soviética comenzó a establecer gobiernos de izquierda en los países de Europa del Este, decidida a protegerse contra una posible renovada amenaza de Alemania. A los estadounidenses y británicos les preocupaba que la dominación soviética en Europa del Este pudiera ser permanente. La Guerra Fría se solidificó entre 1947 y 1948, cuando la ayuda de Estados Unidos puso a ciertos países occidentales bajo la influencia estadounidense y los soviéticos establecieron regímenes abiertamente comunistas. Sin embargo, hubo muy poco uso de armas en los campos de batalla durante la Guerra Fría. Se libró principalmente en los frentes político, económico y propagandístico y duró hasta 1991.

¿Cómo terminó la Guerra Fría?

La Guerra Fría llegó a su fin gradualmente. La unidad en el bloque comunista se fue desmoronando durante las décadas de 1960 y 1970 cuando se produjo una división entre China y la Unión Soviética. Mientras tanto, Japón y algunos países occidentales se estaban volviendo más independientes económicamente. Como resultado, se desarrollaron relaciones internacionales cada vez más complejas y los países más pequeños se volvieron más resistentes a los engatusamientos de las superpotencias.

La Guerra Fría realmente comenzó a desmoronarse durante la administración de Mikhail Gorbachev, quien cambió los aspectos más totalitarios del gobierno soviético y trató de democratizar su sistema político. Los regímenes comunistas comenzaron a colapsar en Europa del Este, y surgieron gobiernos democráticos en Alemania Oriental, Polonia, Hungría y Checoslovaquia, seguidos de la reunificación de Alemania Occidental y Oriental bajo los auspicios de la OTAN. Mientras tanto, las reformas de Gorbachov debilitaron a su propio partido comunista y permitieron que el poder se trasladara a los gobiernos constituyentes del bloque soviético. La Unión Soviética se derrumbó a fines de 1991, dando lugar a 15 naciones recientemente independientes, incluida una Rusia con un líder anticomunista.

¿Por qué fue la crisis de los misiles cubanos un evento tan importante en la Guerra Fría?

A finales de la década de 1950, tanto Estados Unidos como la Unión Soviética estaban desarrollando misiles balísticos intercontinentales. En 1962, la Unión Soviética comenzó a instalar en secreto misiles en Cuba para lanzar ataques contra ciudades estadounidenses. El enfrentamiento que siguió, conocido como la crisis de los misiles cubanos, llevó a las dos superpotencias al borde de la guerra antes de que se llegara a un acuerdo para retirar los misiles.

El conflicto mostró que ambas superpotencias desconfiaban de usar sus armas nucleares entre sí por temor a la aniquilación atómica mutua. La firma del Tratado de Prohibición de Ensayos Nucleares siguió en 1963, que prohibió los ensayos de armas nucleares sobre el suelo. Aún así, después de la crisis, los soviéticos estaban decididos a no volver a ser humillados por su inferioridad militar, y comenzaron una acumulación de fuerzas convencionales y estratégicas que Estados Unidos se vio obligado a igualar durante los siguientes 25 años.

Sigue un breve tratamiento de la Guerra Fría. Para un tratamiento completo, ver relaciones Internacionales.


El Schwinn Stingray


El Schwinn Stingray original se fabricó entre 1963 y 1981. Esta página proporciona imágenes e información año tras año extraídas de los catálogos de Schwinn. Así es como Schwinn describió la bicicleta Stingray.

STING-RAY LA BICI QUE CAMBIÓ EL CICLISMO

Sting-Ray, conocida como "la bicicleta con apariencia de auto deportivo", ha revolucionado el ciclismo desde que fue presentada por Schwinn en 1963. Se ha ganado los elogios y capturado la imaginación de los jóvenes de todas las edades en los EE. UU.

Esta es la bicicleta divertida que cuenta con un cuadro corto, manillares de gran altura y un sillín largo con forma de cubo. Este diseño le da al ciclista una emocionante combinación de características para maniobras rápidas, arranques rápidos y giros de radio corto.

NOTICIAS: 21/02/2019 ¡Schwinn ha traído de vuelta el Schwinn Sting-ray!

Véalos exclusivamente en Amazon aquí: 2019 Schwinn Stingray

El Stingray se presentó a través del anuncio de ventas a la derecha.

Poco sabía Schwinn entonces que estaban presentando lo que se convertiría en una bicicleta tremendamente popular que se vendería como la pólvora. La Schwinn Sting-ray se convirtió en las bicicletas más vendidas de Schwinn casi de la noche a la mañana.Su diseño dramáticamente diferente era nuevo, fresco y modelado según la forma en que muchos niños reacondicionaban y personalizaban sus propias bicicletas en el sur de California.

Los niños de California habían comenzado a tomar bicicletas viejas de 20 pulgadas y personalizarlas para convertirlas en motocicletas deportivas. Reemplazaban los asientos y manubrios de fábrica y usaban en su lugar asientos "Solo Polo" o "banana" y barras altas tipo "mariposa". Esta moda de California fue notada por Al Fritz, el director de investigación y desarrollo de Schwinn, y reaccionó muy rápidamente, haciendo un prototipo del que la alta dirección de Schwinn se rió en su mayoría.

No se reirían mucho. toda la primera producción se agotó en cuestión de meses y no pudieron producir más debido a problemas de suministro con los neumáticos.

Se vendieron más de 45,000 bicicletas en solo un par de meses después de su presentación. Obviamente, Schwinn pasó el resto de ese año haciendo suficientes rayas para el próximo año, cuando las ventas sean aún mayores.
A continuación, encontrará las imágenes y el texto de los catálogos antiguos de Schwinn para cada año en que se produjo el Stingray.

1964 fue el primer año en que Schwinn Sting-Ray apareció en un catálogo de Schwinn. Se colocó en la contraportada. La bicicleta verde en el medio es la Schwinn Sting-Ray.

1964 Schwinn Sting-Ray

La bicicleta con aspecto de coche deportivo.

Altamente maniobrable. radio de giro corto. respuesta rápida en arranques. Equipado con marco de 20 ", neumático trasero de globo con tachuelas de alta tracción, neumático delantero estándar de peso medio, manubrio de mariposa, sillín Solo-Polo.
Colores: Lima flamígera, rojo, tono cobrizo radiante, azul cielo o violeta.

Características de calidad Schwinn

MARCO Estructura cantilever Schwinn. robusto. tamaño de marco compacto de 20 "para mayor resistencia.
SILLAS Solo-Polo. con varillas de armadura ... espuma acolchada. espacioso. cómodo.
MANILLARES Estilo mariposa. Cromado.
NEUMÁTICOS Neumático trasero con clavos. alta tracción para una respuesta rápida en los arranques. Neumático delantero estándar de peso medio.
LLANTAS Llantas tubulares Schwinn. absorbente de golpes. resistente al desgaste.
HORQUILLA Forjado en estampa. más fuerte. más difícil. larga duración.

NO. TAMAÑO DESCRIPCIÓN SPHG NETO. ZONA1 PESO PESO PRECIO

COLORES: Lima flamígera, tono cobrizo radiante, azul cielo o terracota.

¡J-38 STING-RAY!
La divertida bicicleta con aspecto de coche deportivo.

Precio de venta al público en estados justos. Precio sugerido en todos los demás estados. Los precios y especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

Números de pieza

ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO STING-RAY J38-6

  • MARCO 1940-A
  • PLACA DE IDENTIFICACIÓN 9175-K
  • MÁSTIL DE ASIENTO-ETIQUETA 9357-E
  • MARCO DE CALCAS 9355
  • CONJUNTO DEL SOPORTE 8340-F
  • HORQUILLA 2008
  • JUEGO DE RODAMIENTOS DE CABEZA 2576
  • CAP 2601
  • PROTECTOR DE CADENA 5823
  • CIGÜEÑAL 6006
  • PEDALES 6519
  • PIÑÓN DELANTERO 6306-A
  • RUEDA DELANTERA
  • HUB 4858
  • PIÑON TRASERO 18
  • RADIOS 3703
  • LLANTA 3923
  • NEUMÁTICO 3065
  • POTENCIA MANILLAR 7522
  • MANILLAR 7877
  • BRIPS MANILLAR 7952
  • SILLÍN 7023
  • TIJA DE ASIENTO 7208
  • CONJUNTO DE REFLECTOR 9738

Consulte el catálogo de piezas y accesorios de Schwinn para obtener una descripción de los números de pieza que se muestran arriba.

Arnold, Schwinn y Co.
1718 N. Kildare. Chicago, Illinois 60639
Enero de 1964

En 1965, la Schwinn Sting-ray ya era su bicicleta más popular. Esto es lo que había en el catálogo de Schwinn de 1965.

1965 Schwinn Sting-Ray

El rayo aguijón original. El diseño de la bicicleta que se convirtió en una sensación de la noche a la mañana en todo Estados Unidos.

Ahora con neumático trasero SLIK negro, sillín Sting-ray con truss, manillar Sting-ray, llantas tubulares Schwinn. Lima flamígera, tono de cobre radiante, azul cielo o violeta.

¡El único, el original y genuino Sting-ray!

  • J38 Sting-Ray, freno de montaña. 49,95 $
  • J38 Sting-Ray, 3 velocidades. $ 57.95
  • J3 Sting-Ray, freno de montaña de 2 velocidades con freno de pinza delantera. $ 59.95

Por pura diversión. un paseo en un auténtico Sting-Ray explicará por qué tantos lo eligen. Ninguna otra bicicleta pedalea tan fácilmente, gira tan rápido, responde con una velocidad de escape tan emocionante. ¡Es la bicicleta "Sports Car"!

Sting-Ray con horquilla slick y de resorte más que nunca, ¡la bicicleta con apariencia de auto deportivo! Ahora con neumático trasero SLIK negro, horquilla de resorte Schwinn, sillín Sting-Ray con varillas, llantas tubulares Schwinn, manillar Sting-Ray. Lima flamígera, tono de cobre radiante Azul cielo o violeta.

¡Sliks!

Más superficie de carretera que cualquier otro neumático de bicicleta. Los has visto en carreras de velocidad y autos de pista, ahora disponibles por primera vez en bicicletas.

¡Solo hay un Sting-Ray genuino y está hecho por Schwinn!

1966 Schwinn Sting-Ray

La Sting-Ray original, ¡la bicicleta que marcó el estilo! Manillar Sting-Ray, sillín Silver Glow con varillas de refuerzo cromadas, neumático trasero SLIK.

Freno de 2 velocidades, 3 velocidades o posavasos
Tono de cobre radiante, azul cielo, violeta.

  • J38-6 Sting-Ray, freno de montaña. $ 51.95
  • J38-4 Sting-Ray, 3 velocidades. 61,95 $
  • J38-1 Sting-Ray, overdrive de 2 velocidades. 61,95 $

J-38 STING-RAY

MARCO Estructura cantilever Schwinn. robusto. compacto. Super fuerte.
SILLIN Sillín Silver Glow. con varillas de celosía. diseño aerodinámico para una acción de pedaleo más fácil.
MANILLARES Manillares Sting-Ray. Cromado.
NEUMÁTICOS Neumático trasero negro seda. mismo estilo que se utiliza en los coches de carreras, más superficie de la carretera que cualquier otro neumático. Neumático delantero estándar de peso medio.
LLANTAS Llantas tubulares Schwinn. absorbente. resistente al desgaste.
HORQUILLA Forjado en estampa. fuerte. más difícil. duradero.

  • J38-6 20 "Sting-Ray, freno de montaña 35 42 * $ 51.95 * $ 53.95 * $ 54.95
  • J38-6 Sting-Ray de 20 ", sobremarcha de 2 velocidades 36 1/2 431/2 * $ 61.95 * $ 63.95 * $ 64.95
  • J38-6 20 "Sting-Ray, 3 velocidades 36 1/2 431/2 * $ 61.95 * $ 63.95 * $ 64.95

COLORES: Coppertone radiante, azul cielo, violeta.

Precio minorista de comercio justo en Estados de comercio justo.
Precio sugerido en todos los demás estados.
Los precios y especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

Frenos de mano solo en el modelo de 3 velocidades.

1967 Schwinn Sting-Ray

¡La bicicleta de acción para más diversión! Ahora con manillar Schwinn Fastback, sillín de cubo Silver Glow, varillas de refuerzo cromadas, llanta trasera Slik, llanta delantera estándar de 20 "x 1 3/4". Modelo de 3 velocidades equipado con el nuevo Slik-Shift o control de gatillo.
Colores: Coppertone, Azul cielo, Violeta.

  • J38-6 20 "Sting-Ray, freno de montaña. $ 49.95
  • J38-1 20 "Sting-Ray, overdrive de 2 velocidades. $ 59.95
  • J38-4 20 "Sting-Ray, 3 velocidades con control de gatillo. $ 59.95
  • J38-3 20 "Sting-Ray, cambio stik de 3 velocidades. $ 66.95

Solo hay un Sting-Ray genuino y está hecho por Schwinn.

¡La Fun-Bike que agregó un nuevo entusiasmo al ciclismo! Desde su introducción en 1963, Schwinn Sting-Ray ha capturado los corazones y la imaginación de los jóvenes desde Maine hasta Hawai. Esta bicicleta, "la bicicleta con apariencia de auto deportivo", presenta un cuadro corto, manubrios de gran altura y un sillín largo en forma de cubo. Este diseño le da al ciclista una emocionante combinación de características para maniobras rápidas, arranques rápidos y giros cortos.

Un nuevo Sting-Ray ligero, llamado Fatback, se introdujo en 1966 y rápidamente se convirtió en el más vendido del mercado. Esta versión liviana de 5 velocidades del Sting-Ray combina la velocidad de un peso liviano con la capacidad de maniobrabilidad del Sting-Ray y luego agrega cambios de cambio de 5 velocidades y un Stik-Shift de acción rápida para lograr una nueva y maravillosa emoción en la conducción de bicicletas. .

Para carreras de larga distancia, para saltos cortos o para divertirse en bicicleta, ¡el Schwinn Fastback es simplemente genial! Y ahora, para 1967, hay uno nuevo, el Ram's Horn, con el mismo rendimiento emocionante y un estilo deportivo nuevo. ¡Prueba el paseo uno hoy!

¡SOLO UN SCHWINN MONTA COMO UN SCHWINN!

¡La emoción es un rayo! Y ahora hay muchos nuevos y emocionantes Sting-Rays para elegir.

1968 Schwinn Stingray

Cada modelo es una verdadera bicicleta divertida. Diseñado para brindarle al ciclista una emocionante combinación de características para maniobras rápidas, arranques rápidos y giros cortos.

Bicicletas Sting-Ray para niños

¡La bicicleta de acción para más diversión! Calidad equipada con sillín Sting-Ray estilo balde, varillas de refuerzo cromadas, llanta trasera Slik, llanta delantera de 20 "x 1 3/4". Stik-shift y frenos de mano patentados en el modelo de 3 velocidades. Freno de mano único en 2 velocidades. Colores: Campus Green, coppertone, celeste.

  • Freno de montaña J38-6 de 20 ". $ 51.95
  • J38-1 20 "Overdrive de 2 velocidades. $ 63.95
  • J38-3 Cambio rígido de 20 ", 3 velocidades. $ 69.95

Bicicleta ligera Sting-Ray. Manillar y sillín de cubo totalmente ajustables para adaptarse a un ciclista de 5 o 6 pies.

1969 Schwinn Sting-Ray

Schwinn Sting-Ray, la bicicleta que cambió el ciclismo.

Sting-Ray, conocida como "la bicicleta con apariencia de auto deportivo", ha revolucionado el ciclismo desde su introducción en SCHWINN en 1963. Se ha ganado los elogios y ha capturado la imaginación de los jóvenes de todas las edades en los EE. UU. Esta es la divertida bicicleta que presenta un marco corto, manillares y lones de gran altura, sillín en forma de cubo. Este diseño le da al ciclista una excitante combinación de características para maniobras rápidas, arranques rápidos y giros de radio corto.

La Sting-Ray original, la bicicleta que marcó el estilo. Sillín Sting-Ray estilo cubo, varillas de refuerzo cromadas, llantas tubulares Schwinn, llanta delantera de 20 "x 1 3/4". Neumático trasero Slik. Colores: campus verde, rojo, azul cielo.

  • J38-6 Sting-Ray, freno de montaña. $ 56.95
  • J38-2 Sting-Ray, 2 velocidades. $ 69.95
  • J38-3 Sting-Ray, Stik-Shift de 3 velocidades. $ 75.95
  • J38-9 Sting-Ray, Stik-Shift de 5 velocidades. 77,95 $

La bicicleta que cambió los hábitos de ciclismo de una generación.

1970 Schwinn Sting-Ray

¡Eso es todo! El Sting-Ray original. Base de rueda corta para giros rápidos. Sillín de cubo profundo, puntales de sillín cromados. Llantas tubulares Schwinn. Neumático delantero de 20 "x 1 3/4". Neumático trasero Schwinn Slik.
Colores: rojo, azul cielo, verde campus.

  • J38-6 Sting-Ray, freno de montaña. $ 56.95
  • J38-2 Sting-Ray, 2 velocidades. 68,95 $
  • J38-3 Sting-Ray, Stik-Shift de 3 velocidades. $ 75.95
  • J38-9 Sting-Ray, Stik-Shift de 5 velocidades. 78,95 $

El rayo aguijón
Una idea cambió el ciclismo para Young America.

1971 Schwinn Sting-Ray

¡La bicicleta que cambió el mundo del ciclismo! Distancia entre ejes corta para giros rápidos, mejor rendimiento. Sillín de cuchara, piñón MAG, llantas tubulares Schwinn. Neumático trasero Schwinn Slik.
Elección de colores: azul cielo, verde campus y limón.

  • J38-6 Sting-Ray, freno de montaña. 59,95 $
  • J38-3 Sting-Ray, Stik-Shift de 3 velocidades. $ 81.95
  • J38-9 Sting-Ray, Stik-Shift de 5 velocidades. $ 84.95

¡Eso es todo! ¡El original! ¡Responsivo, rápido y fantástico!

1972 Schwinn Sting-Ray

Sillín de cuchara, piñón MAG, neumático trasero Slik.
Colores: Campus Green, Kool Lemon o Flamboyant Red.

  • Posavasos J38-6 Sting-Ray $ 59.95
  • Sting-Ray J38-3 de 3 velocidades $ 81.95
  • Sting-Ray J38-9 de 5 velocidades $ 84.95

1973 Schwinn Sting-Ray

¡Eso es todo! ¡El Sting-Ray original! ¡Responsivo, rápido y resistente! Sillín del cucharón, piñón MAG, 20 "x 2.125". Neumático trasero Slik. Colores: Kool Lemon o Flamboyant red. Peso J38-6, 37 libras. J38-9, 41 libras.

¡Eso es todo! ¡El Sting-Ray original!

1974 Schwinn Sting-Ray

Conducción receptiva, rápida y fácil. Sillín del cucharón, piñón MAG, 20 "x 2.125". Neumático con clavos Sting-Ray. Control de manillar en el modelo de 5 velocidades.
Colores: Kool Lemon o Opaque red. Peso J38-6, 37 libras. J38-9, 41 libras.

¡Eso es todo! El Sting-Ray original presentado por primera vez por Schwinn en 1963. Manejo rápido, fácil y sensible.

1975 Schwinn Sting-Ray

Sillín estilo cubo, piñón de diseño MAG, neumático con clavos Sting-Ray de 20 "x 2,125". Control de manillar en el modelo de 5 velocidades.
Colores: rojo flamígero o amarillo. Peso J38-6 libras. J38-9, 41 libras.

Por qué el diseño de Sting-Ray

Quizás ningún nuevo diseño de bicicleta haya ganado tanta aceptación y popularidad como cuando Schwinn introdujo las bicicletas diseñadas por Sting-ray en 1964. A primera vista, el diseño de baja altura con ruedas más pequeñas, manubrios más altos y asiento elevado puede haber parecido extraño, y sin embargo, es el estilo de bicicleta más copiado de Estados Unidos.

No es ningún secreto. El inusual diseño STING-RAY proporciona una nueva sensación o una conducción receptiva, un nuevo nivel de rendimiento y una nueva variedad de disfrute del ciclismo que lo ha convertido en un estándar entre los jóvenes ciclistas del país.

NOTA: Los precios y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

¡Eso es todo! El Sting-Ray original presentado por primera vez por Schwinn en 1963. Manejo rápido, fácil y sensible.

1976 Schwinn Sting-Ray

Sillín estilo cubo, piñón de diseño MAG, neumático con clavos Sting-Ray de 20 "x 2,125". Control de manillar en el modelo de 5 velocidades. Colores: rojo flamígero o amarillo, azul cielo, blanco. ) Blanco con decaimiento bicentenario.) Wt. J38-6, 37 1/2 libras. J38-9, 41 libras.

  • Schwinn Sting-Ray, freno de montaña modelo J38-6
  • Schwinn Sting-Ray, modelo J38-4 de 3 velocidades
  • Schwinn Sting-Ray, modelo J38-9 de 5 velocidades
  • Schwinn Sting-Ray, modelo de respaldo rápido de 5 velocidades H36-9

¿Por qué Sting-Ray Design?

Quizás ningún nuevo diseño de bicicleta haya ganado tanta aceptación y popularidad como cuando schwinn introdujo las bicicletas diseñadas por Sting-Ray en 1963.

A primera vista, el diseño de baja altura con ruedas más pequeñas, manubrio más alto y asiento elevado puede haber parecido extraño y, sin embargo, es el estilo de bicicleta más copiado de Estados Unidos.

No es ningún secreto. El diseño inusual de STING-RAY proporciona una nueva sensación de conducción receptiva, un nuevo nivel de rendimiento y una nueva variedad de disfrute del ciclismo que lo ha convertido en un estándar entre los jóvenes ciclistas del país. STING-RAY es la marca comercial exclusiva de SCHWINN.

NO ACEPTE SUSTITUTOS.
NOTA: Los precios y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

¡Eso es todo! El Sting-Ray original presentado por primera vez por Schwinn y ahora disponible con freno de montaña rusa de 3 velocidades.

1977 Schwinn Sting-Ray

Conducción receptiva, rápida y fácil. Sillín estilo cubo, piñón de diseño MAG, neumático con clavos Sting-Ray de 20 "x 2,125", trasero. Control de manillar en el modelo de 5 velocidades.
Colores: rojo flamígero, azul cielo, naranja atardecer. Peso J38-6, 37 1/2 libras. J38-9, 41 libras.

  • Schwinn Sting-Ray, freno de montaña modelo J38-6. $ 91.95
  • Schwinn Sting-Ray, modelo J38-8 de 3 velocidades. $ 11.95
  • Schwinn Sting-Ray, modelo J38-9 de 5 velocidades. 124,95 $

Nota: Los precios y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

¿Por qué Sting-Ray Design?

Quizás ningún nuevo diseño de bicicleta haya ganado tanta aceptación y popularidad como cuando schwinn introdujo las bicicletas diseñadas por Sting-Ray en 1963.

A primera vista, el diseño de baja altura con ruedas más pequeñas, manubrio más alto y asiento elevado puede haber parecido extraño y, sin embargo, es el estilo de bicicleta más copiado de Estados Unidos.

No es ningún secreto. El inusual diseño STING-RAY proporciona una nueva sensación de conducción receptiva, un nuevo nivel de rendimiento y una nueva variedad de disfrute del ciclismo que lo ha convertido en un estándar entre los jóvenes ciclistas del país. STING-RAY es la marca comercial exclusiva de SCHWINN.

NO ACEPTE SUSTITUTOS.
NOTA: Los precios y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

Solo Schwinn fabrica el auténtico Sting-Ray.

1978 Schwinn Sting-Ray

Copiado pero no igualado.
Construcción robusta.
Diseñado por Schwinn.

  • Sting-Ray 5 velocidades: Modelo J38-9. $ 126.95
  • Sting-Ray de 3 velocidades: Modelo J38-8. $ 114.95
  • Freno de montaña Sting-Ray modelo J38-6. $ 94.95

Colores: Flamboyant Red, Sky blue.

¡Eso es todo! El Sting-Ray original presentado por Schwinn. tres modelos para elegir. Conducción receptiva, rápida y fácil. Piñón MAG, neumático trasero con clavos Sting-Ray de 20 "x 2,125". Controles del manillar en modelos de 3 y 5 velocidades. Una y 3 velocidades tienen una montaña rusa de acción positiva. Peso aproximado. 39 libras

NOTA: los precios y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.

¡Un nuevo Schwinn de 1979 para ciclistas más jóvenes!

1979 Schwinn Sting-Ray

Schwinn Sting-Ray II

Aquí hay un Sting-Ray para ciclistas más pequeños: una versión un poco más pequeña del Sting-Ray con manillar de altura media, sillín Sting-Ray, llanta trasera Gripper Slik de 20 x 1 3/4 ", protector de cadena de longitud completa, freno de montaña y dos nuevos y deslumbrantes -Combinaciones de tonos de color Peso 35 libras.

Schwinn mini Sting-Ray

J47-6
¡Un nuevo Schwinn de 1979 para ciclistas más jóvenes! Aquí tienes una bicicleta para llevar con horquilla forjada, cuadro en voladizo, frenos de montaña, sillín Sting-Ray y llantas BMX con clavos de 16 ". Peso 32 libras.

Bicicletas Schwinn Sting-Ray

¡La bicicleta que inició "Hi-Rise Fever"!
Quizás ninguna bicicleta nueva haya traído tanta diversión y haya ganado una aceptación tan amplia y una popularidad inmediata como cuando Schwinn presentó el Sting-Ray. y aunque muchos lo han copiado, nadie lo ha duplicado. Cuadro en voladizo exclusivo de Schwinn, sillín Schwinn Sting-Ray, manillar Sting-Ray, protector de cadena, freno de montaña rusa y neumáticos de 20 x 1 3/4 ". Opción de montaña rusa de 3 velocidades o montaña rusa. Peso 39 libras.

Montado y equipado, listo para montar.

Quizás ninguna bicicleta haya disfrutado tanto y haya ganado una aceptación tan amplia y una popularidad inmediata como la Schwinn Sting-Ray. y aunque muchos lo han copiado, nadie lo ha duplicado.

1980 Schwinn Sting-Ray

Cuadro en voladizo exclusivo de Schwinn, sillín Schwinn Sting-Ray, manillar Sting-Ray, protector de cadena y freno de montaña. Opción de freno de montaña rusa de 3 velocidades o de una velocidad. peso 39 libras.

Colores: rojo cardenal, ribete amarillo dorado, ribete plateado escarchado azul cielo, ribete verde esmeralda y amarillo dorado.

El único Tornado original de Sting-Ray Schwinn

Aquí tienes una bicicleta atrevida inspirada en BMX que es emocionante de manejar. Placa de matrícula grande montada en un manillar BMX bajo y elegante. Tanque MX simulado. Protector de cadena de longitud completa, caballete integrado, sillín negro estilo BMX y mini guardabarros deportivos. La Tornado es una gran bicicleta para el ciclista joven al que le gusta el aspecto del competidor. Freno de montaña y llantas de 20 x 1 3/4 ". Peso 34 libras.
Colores: Marco negro con ribete amarillo dorado

¡Eso no es una bicicleta, es mi Sting-Ray!

1981 Schwinn Sting-Ray

"Eso no es una bicicleta, es mi Sting-Ray"

Colores: rojo cardenal, azul cielo.

El distintivo asiento y manillar Sting-Ray, inventado e introducido por Schwinn. El asiento Sting-Ray se puede ajustar fácilmente hacia arriba o hacia abajo para adaptarse a casi todos los niños.

Tornado de Schwinn

El Schwinn Tornado inspirado en BMX, con matrícula deportiva en un elegante manillar BMX, tanque de BMX simulado, protector de cadena de longitud completa, soporte integrado, sillín BMX negro y mini guardabarros hot-shot.

Colores: negro con ribete amarillo

¡Lo genuino! El rayo aguijón original

Primera elección para la "segunda bicicleta", la bicicleta que cambia la nación con su diseño distintivo y sus increíbles cualidades de conducción. Manillar Sting-Ray, neumáticos de cuerda de nailon de 20 "en llantas tubulares Schwinn, cómodo sillín de polo individual.

"¡Esa no es una bicicleta, es mi Sting-Ray!"

El distintivo asiento y manillar Sting-Ray, inventado e introducido por Schwinn. El asiento Sting-Ray se puede ajustar fácilmente hacia arriba o hacia abajo para adaptarse a casi todos los niños.

Pocas bicicletas han ganado una aceptación tan amplia y una popularidad tan inmediata como la única Schwinn Sting-Ray, con su exclusivo cuadro en voladizo Schwinn, sillín Schwinn Sting-Ray, manillar Sting-Ray, protector de cadena y freno de montaña. Aunque muchos lo han copiado, nadie ha duplicado el Sting-Ray. Pesa 39 libras y cuenta con un freno de montaña de una sola velocidad.


Calcular una puntuación AFQT

Para calcular su puntuación AFQT, las fuerzas armadas toman su puntuación de expresión verbal (VE) y la duplica. Luego lo agregan a sus puntajes brutos de Conocimiento matemático (MK) y Razonamiento aritmético (AR). La fórmula es 2VE + MK + AR.Luego, compare el resultado con una tabla para obtener su puntuación percentil AFQT.

Tenga en cuenta que una puntuación bruta no es lo mismo que las puntuaciones estándar que ve en su hoja de puntuación ASVAB. En la ASVAB, las preguntas más difíciles valen más puntos que las preguntas más fáciles. La puntuación bruta es el número total de puntos que obtuvo en esa subprueba ASVAB en particular. No sabrá cuál es su puntaje bruto porque el ejército no incluye esa información en la hoja de puntaje de ASVAB.


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